最新消息：深湛高铁6月试运营！东莞去湛江茂名3小时走起！

路网铺开

湾区多城联动不再是梦

据悉，已经开通的东莞地铁2号线，在虎门站与广深港高铁形成无缝接驳，并在西平站链接莞惠城轨。这样，东莞、惠州、深圳、广州等粤港澳大湾区范围内的核心城市群，均能通过轨道交通串联在一起。

特别是与广深港高铁虎门站、东莞地铁2号线“三站合一”的穗莞深城轨，未来还将通过东莞西站(即位于东莞望牛墩与洪梅交界处的望洪枢纽站)的链接，与莞惠城际将与佛莞城际连线打通，让惠州、东莞两地居民通过莞惠城际可以在东莞西站换乘，快速到达广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等重要交通枢纽。

除了与深圳同城生活保持一致步伐外，东莞还欲借助深圳的高铁路网走得更远。2016年12月，连接长三角与珠三角重要通道的赣深高铁———东莞段开始建设。东莞境内，线路总长约28公里，设站东莞南站。2017年9月，赣深高铁东莞段迎来扩容好消息。中国铁路经济规划研究院官网公布《新建赣州至深圳铁路客运专线(广东段)和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，位于东莞塘厦的赣深高铁东莞南站的车站面积扩大为28400平方米，车站规模由原来的2台4线调整为4台8线。

未来，赣深高铁东莞南站将接入东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁东莞支线、中虎龙城际轨道。五条线路汇聚，东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、公交、高速等多种交通方式为一体的立体综合交通枢纽。

加快融合

穗莞深“三城生活”更紧密

在粤港湾大湾区的背景下，广莞深三城的紧密联系，并不仅限于广深港高铁。特别是位于广深中间的东莞，2018年交通布局的关键词为“内聚、强心、外联”，其将进一步突出轨道交通在中心城区的通勤作用，继续主动对接广州、深圳两大核心城市。

2018年1月12日，东莞市委常委会会议审议通过《关于创新体制机制加快轨道交通建设发展的若干意见》。东莞将进一步突出轨道交通在中心城区的通勤作用，主动对接广州、深圳两大核心城市，将轨道交通的建设工作提到了新时代的新高度。

其中，东莞市发改局公布《东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017-2020年)》，为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通与赣深高铁东莞南站衔接的迫切需要，东莞市拟对城市轨道交通线网规划方案进行调整。

未来，东莞将有8条地铁线路，分别为东莞市轨道交通线网1、2、3、4、5号线以及1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线(东莞段)，线路总长286.3公里，设站95座。其中，5号线、1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线为本次规划新增线路，分别与深圳13号线、22号线、11号线和10号线衔接;值得一提的是，东莞地铁1号线是一条对接广州和深圳的线路。根据规划，1号线西端与广州市轨道交通5号线衔接，延伸至黄埔客运港站;南端与深圳市轨道交通6号线支线衔接，延伸至中山大学站。

票价怎么卖?

2018年1月16日，据港府新闻处消息，香港运输及房屋局局长陈帆在北京会见传媒时，透露了与中国铁路总公司就广深港高铁票价和班次达成的基本共识。

若按当前汇率计算，广深港高铁香港段将来开通后，票价方面将初步按以下标准：

香港西九龙总站———广州南站：260港元(按1月15日汇率折算，约合人民币214元)

香港西九龙总站——— 福田站：80港元　(约合人民币66元)

香港西九龙总站——— 深圳北站：90港元　(约合人民币74元)

香港西九龙总站——— 虎门站：210港元　(约合人民币173元)

（房掌柜综合整理自南方都市报、深圳晚报、东莞时报微信公号 ）