广州东增城不止新塘 现在石滩也将要崛起啦

　　与此前相比，增加的2条国铁分别是：赣深客专松山湖支线北延至增城联络线和赣深客专博罗北至增城支线！同时也把之前的京九客专改成了广州枢纽东北客运联络线（增城火车站——广州北站）。这样，新东站就变身拥有4条国铁+1条地铁的客运枢纽，将成名副其实的广州新东站。从这一点来看，石滩的地位一点也不比新塘差！

石滩VS新塘两大枢纽规划

　　看点1：广汕高铁

　　广汕铁路规划改成从广州站引出，经广州东站，增城区新塘镇、仙村镇、石滩镇，跨越增莞深高速进入惠州至汕尾与厦深铁路相连。将在增城设新塘站和增城站（石滩），未来石滩可以通过广汕铁路转接厦深高铁直达汕头、厦门。广汕铁路在增城境内约31公里，计划2017年全面动工，预计2020年完成建设。

　　看点2：东北客车联络线

　　规划线路全长约73.5公里，自增城站引出，向西延伸，引入广州北站新建的客专场。计划2017年开始建设，2021年完工，总投资270亿元。联络线的连通，可实现广州北站与增城站之间的互联互通，市民两地之间互达也更加方便，无须换乘其他公交设施。

　　看点3：赣深客专至增城支线

　　赣深客专至增城支线，规划正线全长约87.4公里，设计速度350km/h，初步策划线路自赣深客专河源石坝附近，向东经博罗，至广州增城。线路计划2017年开始建设，2021年完工，预计总金额148.6亿元。

　　看点4：赣深客专松山湖支线

　　规划赣深客专松山湖支线，除了与赣深客专相连，更重要的是打通了增城到东莞的城轨直达，而且可以直达深圳北站。