广州东增城不止新塘 现在石滩也将要崛起啦

　　广州东不止有新塘，石滩也要崛起啦

　　在2016年最后一天，关于新塘广州东部交通枢纽开放体验中心和富士康签约增城的新闻刷爆了房产界的朋友圈，在很多人眼中，新塘要继续引领增城楼市。但是，还有一个地方，一点也不比新塘差。我们先看两则消息：

　　1、12月22日，赣深客专东莞段启动仪式在塘厦举行，同时在河源、深圳和惠州分别举行了启动活动。

　　2、12月初，据新塘站“站城一体化”规划研究公开招标公告显示，据广东省政府与中国铁路总公司的安排，广汕高铁先行段本月底前动工，2017年全线开工。

　　这两则看起来毫不关联的新闻，受益最大的是哪里？答案是——石滩！

　　石滩对比新塘，毫不逊色

　　早在去年颁布的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》中，选址石滩的增城站将成为广州八大铁路客运枢纽之一。

　　我们再来看增城最新版的轨道交通图，在原有4条国铁的基础上，增城又多2条国家级铁路，而且都在石滩！

　　与此前相比，增加的2条国铁分别是：赣深客专松山湖支线北延至增城联络线和赣深客专博罗北至增城支线！同时也把之前的京九客专改成了广州枢纽东北客运联络线（增城火车站——广州北站）。这样，新东站就变身拥有4条国铁+1条地铁的客运枢纽，将成名副其实的广州新东站。从这一点来看，石滩的地位一点也不比新塘差！

石滩VS新塘两大枢纽规划

　　看点1：广汕高铁

　　广汕铁路规划改成从广州站引出，经广州东站，增城区新塘镇、仙村镇、石滩镇，跨越增莞深高速进入惠州至汕尾与厦深铁路相连。将在增城设新塘站和增城站（石滩），未来石滩可以通过广汕铁路转接厦深高铁直达汕头、厦门。广汕铁路在增城境内约31公里，计划2017年全面动工，预计2020年完成建设。

　　看点2：东北客车联络线

　　规划线路全长约73.5公里，自增城站引出，向西延伸，引入广州北站新建的客专场。计划2017年开始建设，2021年完工，总投资270亿元。联络线的连通，可实现广州北站与增城站之间的互联互通，市民两地之间互达也更加方便，无须换乘其他公交设施。

　　看点3：赣深客专至增城支线

　　赣深客专至增城支线，规划正线全长约87.4公里，设计速度350km/h，初步策划线路自赣深客专河源石坝附近，向东经博罗，至广州增城。线路计划2017年开始建设，2021年完工，预计总金额148.6亿元。

　　看点4：赣深客专松山湖支线

　　规划赣深客专松山湖支线，除了与赣深客专相连，更重要的是打通了增城到东莞的城轨直达，而且可以直达深圳北站。

　　看点：地铁16号线

　　规划地铁16号线西起增城市新塘镇，东至增城市荔城。最近公布的惠州市轨道交通线网方案里面，结合与广州市初步的沟通，以及沿线用地和道路情况，建议将直通增城的地铁16号线延伸到惠州龙门县城，实现惠州与广州的融合。这无疑是加速珠三角城市同城化速度的一个重大信号。

　　规划路线：新塘、新塘客运站、沙埔、银沙、仙村、蓝山、石滩西、石滩、增长火车站、石滩北、挂绿湖、少年宫、增城广场、荔城、富鹏路。

　　明年起，石滩要通4条高速

　　我们再来看高速，根据广州十三五交通规划，为加强穗莞深经济圈建设，未来5年增城要建成开通4条高速，分别是：广惠西延线（凤凰山隧道）、广州北三环高速二期、花莞高速、从莞深高速。其中北三环高速二期、广惠西延线（凤凰山隧道）、从莞深高速惠州段3条线路预计于2017年底竣工。值得关注的是，这4条高速都在石滩周边！

　　广惠西延线（凤凰山隧道)

　　2017年建成

　　通车后石滩到广州城区只需30分钟

　　北三环高速二期

　　2017年建成

　　开通后石滩可以直通广州白云机场

　　花莞高速

　　计划2018年建成通车

　　开通后东莞经石滩直达白云机场

　　就在规划中的广州新东站一地之隔，碧桂园豪进左岸即将拔地而起，以匠心筑人居，将传承千年的增江文化，以法式艺术的姿态亮相广州……

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　　地址：广州东增城石滩体育馆东行约400米处