车位定价全凭发展商主张？或应出台车位政府指导价

小龙评弹

　　近日，一则小区车位新闻又成为社会的焦点话题。海印花园小区近200个车位被卖给了私人，产权人宣布要对车库进行紧急改造，让业主为爱车重新另找栖息之地。后经过业主抗争后，产权人多给了15天的缓冲期。不过，15天后，业主的爱车还是要另觅出路。而且，产权人也表示，改造后车位只售不租。业主心急火燎——那岂不是被“逼”着一定要买车位？！

　　车位严重不足，导致诸如此类的问题层出不穷，也已经成为大多数车主心中的痛。车位产权归谁所有，产权所有人当然有权利决定是卖是租，这一点好像没有人有异议。但现在这么多关于车位的纠纷出现的关键则是，由于车位数量严重不足，车位奇货可居，所以车位的产权人（大多数情况下是开发商）都希望能出手变现，而且是以高价出售。市场不时爆出50万元的天价，并同时宣布车位只售不租而“逼迫”业主来购买的事例，而车位单价高过房价甚至都是几年前的新闻了。

　　记者在此提出的问题是，车位定价有没有依据和标准呢？记者拨打广州市物价热线12358咨询。相关热线咨询人员告知，和商品房定价一样，车位的定价都是市场调节的，并没有诸如楼盘物业管理费、停车费这样的政府指导价。

　　商品定价诚然是由市场来决定，简单来讲是由商品的供、求双方来决定的。但当某一种商品本身天然已经是供不应求，而这件商品又是公众生活的必需品的时候，政府对该商品的价格是否能有一定管制呢？就比如说车位，其数量已是严重不足，业主和产权人的地位是完全不对等的，业主对车位定价也基本没有议价能力和话语权，所以只有任由产权人漫天开价。

　　所以，记者在此呼吁，政府能否对车位制定定价依据，如地段、成本参数等；或者出台车位政府指导价？