近两年来,一个全新的名词逐渐走进广州人们的视野——它就是TOD。
今年3月份,铺天盖地的关于广州东TOD国际新城(新塘TOD)的新闻刷爆各大网页,TOD开始为更多广州人们所知。当然,广州TOD项目远不止新塘TOD这一个,近半年出炉的TOD项目规划还有南沙TOD、白云TOD两个,而早在2016年,广州TOD模式也在白云嘉禾望岗、广州东站项目中“试水”进行。
而对于“广佛一家”隔壁“老佛”而言,也有多个TOD项目在实施当中,如碧桂园陈村TOD、万科天空之城TOD、碧桂园•美的未来城TOD、碧桂园•佛山双子星TOD等。
据了解,除广州、佛山两城外,TOD在全国杭州、上海、东莞、苏州等多个城市均有所项目落地实践,但整体上仍处于探索阶段。
究竟何为TOD开发模式?其对整个城市及楼市的发展又将带来怎样的影响呢?
TOD模式,改变城市格局
这是一个TOD的时代!
世界上许多发达的大城市,比如纽约、伦敦、巴黎、东京.....我们可以发现一个共同的特点,那就是在成熟完善四通八达的公共交通系统之上,一定有会有地标级城市综合体,带动整个区域的快速发展,进而使本区域成为一城之中极为繁华的中心所在。这样的发展模式,被称为TOD模式。
“以公共交通为导向”的城市发展理念简称为TOD(Transit-Oriented-Development)模式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线,以400-800米(5-10分钟步行路程)为半径,建立工商业、文化、教育、居住等一体化的中心城区。
(TOD模式规划示意图)
TOD模式作为高密度的功能复合型社区开发模式,不仅能提高土地使用效率和价值,更分担了城市中心区的人口及空间压力,对改变城市单中心发展模式有积极意义,同时基于便捷的公共交通配套和适宜步行的街道网络,降低汽车出行率,缓解城市交通压力。
这一概念最初是美国郊区化进入新阶段的产物,后凭借对城市空间优化带来的利好,TOD模式不仅在美国得到应用和推广,在日本东京、丹麦哥本哈根、新加坡等城市都有成功的项目案例。
(TOD模式在香港,香港人口600万,是世界人口最稠密的城市之一,利用TOD社区的土地利用形态规划城市,使公共交通一直负担全港80%以上的客流量,仅约6%左右的居民出行使用私人交通工具。香港运用TOD模式才得以保持了交通的顺畅,成功控制交通拥挤因素,成为繁华名都代表)
从美国到日本、丹麦、新加坡,再到中国等国家,TOD模式风靡全球,受关注度越来越高。一座座城市,在TOD框架的演变中不断崛起。
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