东江大桥试潮汐车道 两岸司机都有话

    昨日，上班族们发现从金山大桥方向往江北方向的机动车道又多了一条。只不过很多司机对这条从对向车道借来的车道蒙查查，不敢走。交警部门一直在路边疏导指挥。

    为了缓解工作日上班时间东江大桥南往北方向交通拥堵问题，昨日，惠州交警在东江大桥试行潮汐车道。试行期间，由南向北车辆抱怨潮汐车道只能左转，由北向南司机称车道被占用行车缓慢。惠州交警表示，“潮汐车道”作为惠州的一项新兴事物，在试行中存在一定问题。是否继续潮汐车道，还有待进一步论证。

    东江大桥交通拥挤

    从市区河南岸以及南部新城惠大片区前往江北，目前最便捷的道路是通过金山大桥，穿过下沉隧道之后过东江大桥前往江北。除此之外，前往江北必须穿行整个市区，经过惠州大桥或者合生大桥前往江北。

    在这三条线路中，经过金山大桥、下沉隧道，东江大桥前往江北是距离最短的一条，也是车辆通行密度最大的一条。

    东江大桥作为市区建成时间比较久远的一座公路桥梁，最初设计通行能力是双向四车道。随着机动车不断增多，东江大桥的通行压力越来越大，上下班高峰时间，东江大桥南北桥头总是行车缓慢。

    为了缓解拥堵，提高车辆通行效率，惠州交警已经将东江大桥双向四车道的设计优化调整为双向六车道。虽然车辆通行效率有所提高，但拥堵现象仍旧。

    交警试行潮汐车道

    为了缓解工作日上班时间东江大桥南往北方向交通拥堵问题，昨日，惠州交警试行启用潮汐车道。

    “上班时间大量车从南往北运行，而由北往南的车辆相对较少，所以借用对向一条车道临时通行。”按照惠州交警部门的规划，早高峰时段(预计2小时，早上7点至高峰车流消散)，进行东江大桥与东平下沉隧道南往北方向潮汐车道的通行测试。

    交警部门利用中间隔离装置，借用对向1条车道，将从南往北车道设置为4条，北往南车道设置为2条，从下沉隧道进口端开口将部分进入江北文昌路的车辆导向对向车道，这部分车辆须行驶到北桥头灯控路口等待左转信号放行。待早高峰车流消散结束后，将恢复双向6车道通行。

    借用对向下沉隧道一条车道，车辆可以直接利用对向车道行驶上东江大桥，之后行驶到东江大桥北桥头红绿灯处。交警部门介绍，由于上午车流集中在从金山大桥方向南往北，从北往南方向车流较少，借用对向车道可以提高一定通行效率。

    直击

    昨日试行潮汐车道司机刚开始蒙查查

    6：30

    试行潮汐车道的起点、金山大桥下桥进入下沉隧道位置，交警部门将道路中部隔离护栏向对向车道移开一条车道，工人正在安装相应的指示牌。

    7：10

    潮汐车道正式启用。虽然有指示牌，也有交警在旁边指挥，但很多司机不敢轻易在对向车道上逆行。两分钟后，才有一辆白色比亚迪轿车犹犹豫豫地开上了这条潮汐车道，随后很多车辆跟了上来。时间还没来到7：30，路面车流量不算大，很多车辆没有选择潮汐车道，依旧按照旧有行车路线行驶。

    7：40许

    金山大桥上车流量陡增，前往江北上班车辆急剧增多，金山大桥下桥之后的下沉隧道位置排起了长龙。

    随着金山大桥往下沉隧道方向车辆越来越缓行，车辆已经积压到隧道口外，此时潮汐车道的行车还算顺利，于是很多司机纷纷变道往潮汐车道开去。很多原本在最右侧的车辆也往最左的潮汐车道挤，本来有序通行的四车道突然被打乱了。

    路面交警立即上前制止，要求车辆按道行驶，只有靠近潮汐车道的车辆才能进入潮汐车道。

    8：00

    金山大桥上车辆已经呈现蠕动状态，不仅下沉隧道已经堵塞无法快速通行，而且车辆已经积压到金山大桥上。此时只有借用对向车道的一路车辆可以快速通过，没有塞车。

    看到路面状况，很多车辆都积极变道，往潮汐车道的方向拥挤，路面交警不断疏导。

    惠州交警现场指挥民警表示，由于南往北车辆实在太多，一条潮汐车道并不能完全解决问题，但潮汐车道可以增加车辆通行效率，让很多车快速通过东江大桥，对于缓解交通压力还是很有帮助。

    焦点

    A 潮汐车道只能左拐　下了桥还要绕一圈

    实行潮汐车道，让从南往北的车辆可以快速通过东江大桥前往江北。按照交警部门的规划，借用对向北往南车道“逆行”的车辆在快速通过东江大桥之后，在东江大桥北桥头红绿灯口一样需要按照交通信号灯指引行驶。由于此时已经是理论上最左侧的车道，只能左转。这也导致很多原本南往北选择了潮汐车道的驾驶员后悔不迭，因为进来之后就无法变道，只能左转行驶。

    “原本在隧道里最堵车20分钟，结果今天听指挥走了潮汐车道，用了半小时才走出来。”每天都从河南岸前往江北上班的孙军昨日使用了潮汐车道，却觉得设计有点不合理。

    孙军解释说，潮汐车道不能直行或者右拐，只能左拐。如果要右拐去电视台或者直行去义乌小商品城，进了潮汐车道，左拐之后还得兜一大圈才能回到原路，这样肯定就更费时间了。“交警在提示牌上最好要写清楚，潮汐车道只能左拐，这样别人才不会选错道。”

    和孙军一样，市民刘先生也走了潮汐车道，被迫左拐。刘先生认为，东江大桥北桥头设置了路障，选择“潮汐车道”的车辆无法变道直行，为何不可以打开这里的路障，让走潮汐车道车辆下桥之后可以直行。

    B 从江北往南行驶　行车反而缓慢了

    同样从江北往南的市民也有话说。原本下桥之后左转有三车道，试行潮汐车道之后，左转车道就有了4条，这导致大量车在左转的同时，耽误了原本北往南方向需要直行的车辆通行时间。“原本从江北坐公交车去东江大桥南桥头只需要10分钟，可是今天足足用了半小时。”市民陈小姐家住江北，工作在东平，昨天按照以往时间出门的她上班迟到了10分钟。“缓解南往北的堵车，可是也要考虑到我们北往南居民的出行问题吧。”

    “原本江北区到东平早上是不塞车的，今天早上直接从东江大桥北桥头一直塞到文化艺术中心，从义乌小商品城开始都是缓行了。如果潮汐车道的代价是造成对面车道新的拥堵或显著延长通行时间的话，那潮汐车道就没有设置的必要了。”家住江北碧水湾的刘敏认为，缓解拥堵，不能让另一边也堵起来。

    回应

    惠州交警：试行出现些问题是否继续还要论证

    惠州市公安局交警支队指挥中心指导员杨顺明介绍，根据测算东江大桥早高峰时期车流量为9000- 10000辆。试行潮汐车道，增加车辆通行效率，对于缓解交通压力还是起到了一定的帮助。

    虽然潮汐车道对于舒缓南往北的交通压力有一定帮助，但在试行过程中，从江北往东平北往南方向出现了堵车。对于这一情况，杨顺明表示，这一点确实出乎意料。“选择在周一测试，就是想利用最大车流量的时候，发现问题，从而更好地解决问题。对于目前出现的这些状况，我们还将继续调研，充分论证。是否继续潮汐车道，还有待进一步论证。”

    惠州交警部门表示，“潮汐车道”作为惠州的一项新兴事物，在此次试行中确实存在一定问题。交警部门将针对市民反馈经验总结，希望广大市民能够理解，也希望大家能共同来为惠州交通建言献策，让通行更为顺畅。