广州大道快捷改造开启 洛溪桥南至广州南站6大节点改造出炉

　　昨日，广州市环保局对广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南-广州南站）工程建设项目进行了环评受理公示。据悉，该工程位于番禺区，现状是G105国道，项目北起洛溪桥南，南至汉溪大道，全长7.2公里。项目主要分节点进行改造，共7个节点，此次环评内容不包括如意一马路节点，仅对其他6大节点改造进行环评；全线共设置匝道桥2座、隧道5座，新建人行天桥4座，同步新建或改造20处公交车站。项目总投 资15亿1089万元，施工期计划为24个月，预计6大节点2019年完成改造，可实现开通。

  川流不息的洛溪大桥

　　便捷连接白云机场与南站

　　环评显示，广州大道由北向南，穿越广州的白云区、天河区、越秀区、海珠区、番禺区，具有特殊的地位，其区位重要性不言而喻。广州大道往北，可由华快、机场高速接白云国际机场，往南可经洛溪大桥接番禺和广州南站。对其进行快捷化改造，是便捷连接白云机场—广州南站的需要，也是打通航空枢纽、高铁枢纽间快速城市交通路面障碍的有力举措。基于此，广州市建设投 资发展有限公司拟实施广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南-广州南站）工程。

　　环评表示，目前广州大道洛溪大桥至汉溪大道段还有5处十字灯控交叉口，导致道路交通中断，车流交通不连续，影响道路通行能力。又由于灯控路口多，车流量大，高峰时段经常造成塞车，车辆怠速运行，导致机动车尾气影响周边环境。此外，项目现状交通组织混乱，缺乏足够的公共交通设施及交通管理措施，导致塞车时产生更严重的噪声污染。广州大道节点升级改造以后，人行系统需与直行车行系统分离，因此需对广州大道的人行系统做整体规划，调整布局。

　　记者从环评获悉，该一期改造工程位于番禺区，现状是G105国道。项目北起洛溪桥南，南至汉溪大道，全长7.2公里。项目主要分节点进行改造，共7个节点。根据相关文件，其中的如意一马路节点改造暂缓实施，因此此次环评内容为项目后6个节点，实际全长为5.24公里。项目总投 资15亿1089万元，施工期计划为24个月，预计6大节点2019年完成改造，可实现开通。

　　6大节点将建5座隧道及2座匝道桥

　　记者从环评中获悉，此次项目改造内容包括6个节点，全线共设置匝道桥2座、隧道5座、新建人行天桥4座，同步新建或改造20处公交车站；项目按城市主干道标准，主线60公里/小时，辅道、匝道40公里/小时；主车道双向6车道，匝道及辅道为1~4车道。节点改造的同时，对现有路基进行部分路段拓宽。

　　记者看到，其中4个节点采取下穿隧道方案：大石朝阳路节点、南大干线节点、南浦大道节点、市广路节点（将新建两条隧道）。另外，有2个节点则采用跨线桥方案：旧G105国道节点、汉溪大道节点。广州大道（G105国道）、汉溪大道的原有功能保持不变。

　　据悉，此次改造项目沿线环境敏感点较多，包括番禺武警医院、大石家具城、猛涌村、谢村及众多商住住宅。环评认为，项目建成投入使用后，随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。据悉，工程部分节点改造成隧道，有利于降低相应路段交通噪声对两侧居民楼的影响。

　　此外，环评建议，项目建成投入使用后，必须采取一系列有效的噪声污染防治措施，确保各敏感点的声环境质量不因本项目的建设而受到明显不良影响，使各敏感点的声环境质量在可接受范围内。环评表示，加强噪声污染防治后，项目不会对道路沿线声环境质量带来不可接受的影响。

　　6大节点改造设计详细方案

　　洛溪桥南-大石朝阳路节点

　　设计采用下穿隧道方案，G105国道主线下穿朝阳路，辅道与朝阳路平交，完成交通转换来解决交通拥堵问题。

　　隧道为闭口框架隧道，双向6车道，闭口框架结构隧道采用单箱双室断面，断面宽26.4~27.0米，长430米，双向6车道，其中闭口段长170米，开口端长260米。

　　南大干线节点

　　改造方案为广州大道（G105国道）主线下穿群贤路，辅道与群贤路平交进行交通转换。南大干线主线下穿G105；南大路地面路口右进右出。G105国道下穿群线路隧道双向6车道，闭口框架结构隧道采用单箱双室断面，断面全宽26.4~27米，长385米，其中开口段长260米，隧道闭口段125米。

　　南浦大道节点

　　改造方案为主线下穿隧道，即G105国道主线下穿南浦大道隧道。主线隧道为闭口框架隧道，全长442.5米，其中闭口段长162.5米，开口段长280米，闭口框架结构隧道采用单箱双室断面，断面宽26.4~27米，双向6车道。

　　市广路节点

　　改造方案为在G105国道北往市广路下穿隧道和市广路往G105国道南下穿隧道。G105国道北往市广路下穿隧道（A匝道隧道）为闭口框架隧道，结构采用单箱单室断面，断面宽9.8~10.2米，单向2车道，隧道闭口段230米，开口段长度130米，总长360米；市广路往G105国道南下穿隧道（B匝道隧道）为闭口框架隧道，结构采用单箱单室断面，断面宽8.3~9.4米，总长325米，单向1车道，隧道闭口段165米，开口段160米。

　　X939（旧G105国道）节点

　　该节点的设计方案为旧105国道设置北往东的左转匝道，匝道采用跨线桥的形式，单向2车道。跨线桥长207米，横断面按单幅桥设计，桥宽为9米，上跨G105国道。

　　汉溪大道

　　汉溪大道节点设计方案为在汉溪大道立交范围内新建1座西往北单向两车道匝道桥，同时增加北往北的调头车道。广州大道（G105 国道）、汉溪大道的原有功能保持不变。新建跨线桥长432米，横断面按单幅桥设计，单幅桥宽为9米，上跨G105国道及汉溪大道。