无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。广州人戏称无轨电车为“鞭鞭车”。
从8月18日起,广州又多一处地方有“鞭鞭车”运营---在广州已运营了32年的106路电车,“告别”了过去“住”了32年的文化公园电车总站,前往珠江对面的芳村茶滘路总站作为“新家”。同日,另一条过去曾以文化公园作总站的105路无轨电车,亦延伸至黄沙作总站。据悉,广州公交集团电车公司,将在服务品质和文化氛围上下功夫,让“老线”搬新家后,更好服务新旧乘客。
据悉,105路和106路两路电车,均在广州运营了相当长的时间。105路电车的前身“电车5路”,1982年1月运营,最初往返于白云路和高基;106路电车的前身“电车6路”,1986年起运营,最初往返于文化公园至东山;1986年,国家对各地无轨电车编码进行统一标准,两路电车分别改为105路和106路。其后,这两条电车线路,经历了不同的发展---105路电车因客源和线路规划等原因曾一度停运,在1998年恢复运营后改为往返于中山八路至机场路,并在1999年调整为文化公园至机场路,2010年起机场路一侧线路更延伸至棠安路;106路电车,则一直在文化公园运营,在90年代地铁1号线施工致多条无轨电车线停运或改道时,106路成为当时唯一一条没有改变运营路线的无轨电车线,虽然在2002年该线路东山一侧的走向延伸至锦城花园,但文化公园总站的运营则一直没变,至今已达32年。
据悉两条电车线路的“搬家”,可以说是“错有错着”---广州市交通部门8月16日通报称,文化公园电车总站现有的新基路站址,日后会有围蔽施工。记者向电车公司工作人员处获悉,围蔽施工预计会占据新基路站址现有的部分车道,将会对现有在文化公园作总站的5条电车线路造成影响。为应对这一影响,结合公司的运营,广州公交集团电车公司提前对文化公园线路进行抽梳,并对抽梳后的线路进行优化调整。
105路改为黄沙作总站后,将实现和地铁1、6及多路公交车的同站换乘,同时新增恩宁路站点服务前往荔枝湾涌片区的市民游客;106路自文化公园延伸至茶滘路作总站,除了保留原锦城花园至文化公园片区大部分路线,原有乘客搭乘习惯不改变外,无轨电车线路将通过珠江隧道首次进入芳村地区运营,对广州无轨电车发展来说是一种突破。
据悉,两条电车线路调整运营后,均会全线配置新款低地台无障碍空调电车服务,提升乘客的体验感。
(房掌柜整理自羊城派、百度百科)
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