黄埔区开放大道将新建8立交1隧道 预留有轨电车建设条件

据《创业导报》黄埔区最新谋划的纵贯黄埔南北的城市快速路开放大道,将采取分段实施建设。目前各段进展顺利,北段和中段(东区规划十路至兴龙大道交叉口)已进入勘察设计招标阶段,南段(石化南路-文船路)即将进行升级拓宽。 

据了解,开放大道将在现有道路基础上,新建8座立交桥和1条穿山隧道,同时南段(石化南路段)将从现有的双向六车道,扩宽至双向十车道。开放大道有望于2018年8月左右动工。 
 开放大道建设标准为八车道,但目前各个联结点道路多为双向五至六车道,且存在施工多年仍“难产”的项目,目前开源立交跨线桥已通车,而石化立交工程目前仅完成一半,因此,现有道路拓宽势在必行。 

全线12座立交,4座为下穿隧道 

根据开放大道中段与北段工程勘察设计招标公告,开放大道等级为城市主干道,此次招标的中段和北段共长约21.4公里,红线宽度60米,主线双向八车道。 

开放大道将在现有道路基础上,另新建8座立交和1条隧道,新建桥梁总长3720米,桥梁最大跨径70米,下穿隧道总长约2.89公里。 

其中,开放大道中段新建:护林路石化路广园立交匝道、东二环广深高速立交节点、瑞和路立交节点、开泰大道立交节点、玉岩路立交节点共5个立交节点,同时该段中的开泰大道至玉岩路,将由双向六车道拓宽至双向八车道,节点长度约2020米(含开创-开源立交)。 

开放大道北段新建:永和隧道、田园路立交节点、九岭路立交节点、兴龙大道立交共4个立交节点,及各节点间的道路拓宽改造。其中,永龙大道北由双向六车道拓宽至双向八车道,节点长度约1.82公里。 

开放大道此次新建8座立交,再加上在建的开源立交和石化立交,以及建成通车的永和大道与永顺大道立交、永龙隧道跨永安大道立交,全线将有12座立交。 

据招标公告,记者梳理发现,开放大道12座立交节点中,共有4座立交为下穿隧道,它们从北到南依次为:兴龙大道立交隧道、九岭路立交隧道、玉岩路立交隧道、瑞和路立交隧道。 

也就是说,将来你从知识城永九快速开车到黄埔临港CBD,沿开放大道,一路上你将经过穿过2座隧道(永龙、永和)、4座立交隧道、上8座高架桥。 

永和隧道再开一条隧道 

开放大道的重要节点之一永和隧道,现状为双向五车道(其中永和往萝岗方向两车道),随着近年车流猛增,隧道交通压力陡增;而根据开放大道的八车道设计标准,隧道现状也难以满足新规划。 
 对于永和隧道交通瓶颈问题,开放大道招标公告提到,将新建一条南往北四车道车行隧道及一条行人、非机动车专用通行隧道。其中车行隧道长度约1.08公里,人行隧道长约1.08公里,节点范围约2.3公里。 
 另外,记者了解到,永和隧道现有的永和往萝岗方向的单边两车道,将预留有轨电车4号线的线位。 
 此外,开放大道部分路段中央绿化带处,也预留了有轨电车建设条件。比如,在永和大道与玉岩路路口位置,将新建一座三层立交,以实现开放大道作为城市快捷性主干道的目标。其中该立交第三层的高架桥将预留有轨电车2号线区间通过的条件。 

石化路段拓宽成双向十车道 

据了解,开放大道南(石化南路、文船路段)升级改造道路合计3公里,是2018年区财政投资拟建重大项目之一,目前处于公示阶段。 

项目分两期实施,其中第一期对文船路(道路全长0.42公里)、石化南路(道路全长2.58公里)进行道路拓宽及绿化景观升级改造;第二期对石化路(黄埔东路-护林路)1.58公里按标准断面60米进行拓宽改造,工程内容包括道路、桥梁、给排水、照明、电力、交通及绿化景观工程等。 

其中,石化南路(珠江边-黄埔东路)1公里由原双向六车道路扩宽至双向十车道(主六+辅四);石化路(黄埔东路-护林路)1.58公里维持现状横断面(双向六车道路)升级改造。 

据了解,开放大道南段总投资为35582万元,其中第一期项目投资总额为30458万元。公告指出,该段的实施,是南接规划沙鱼洲隧道的需要,也是改善居民生活环境需要。 

有望成为广州交通版图的中轴线 

贯通知识城-珠江边的开放大道,是我区近期谋划的两条纵贯南北八车道城市快速路之一,另一条为贯通知识城-科学城的创新大道。 

其中,开放大道线位为:永九快速-永和大道-开源大道-姬火路-石化路,向南与“沙鱼洲隧道”相通,联结番禺、广州南站、南沙方向,向北与永九快速北延线相连,与白云空港、从化区域密切联系。开放大道全长约45.6公里,拟按双向八车道的标准建设。 

创新大道线位为:狮龙大道-广汕公路-萝平路-水西路-科丰路,全长约40公里。开放大道、创新大道两条大动脉南北平行,南接番禺、南沙,北连白云、从化。 

两条快速路虽然名为新谋划道路,但都主要在现有道路的基础上升级改造而来,且北段和中段均通过立交桥或隧道方式形成了快速化联结。因此,建成时间不至于太久。 

我区谋建两条从知识城分别到科学城、珠江边的“南北贯通、山海相连、四片联动”的城市快速路,无疑是具有历史眼光的。 

相关规划指出,一方面可以破解黄埔区南北狭长,纵向联络不足、组团联络不便之困,可以加快消除黄埔区南北发展不平衡、东西之间有差距的历史问题,对提升整个黄埔区总体城市环境意义重大。 

另一方面,总体平行布设的开放大道与创新大道,将进一步加强黄埔与外部的交通联系。据规划,开放大道远期将继续向南与沙鱼洲隧道相通,连接番禺、广州南站、南沙方向;北面则通过永九快速北延线相连,与白云空港、从化区域密切联系。 

随着广州城市中心的一路东移,这两条纵贯南北的城市快速路,有望成为广州交通版图上的一条“中轴线”。 

乐观预计,待此次招标的8立交1隧道及相关节点路段拓宽完成后,纵贯我区南北的开放大道,有望实现全程快速化“半小时生活圈”。