大局已定，广州东部交通2018年全面爆发！

　　千古百业兴，先行在交通。

　　九条地铁，七条铁路及站场，五条城轨，三座交通枢纽，一个机场。

　　从地下到地面，再到高空，增城正在绘制的这张“上天入地”的立体交通大网，在粤港澳大湾区纲要即将出台之际，以湾区枢纽门户的全新定位，悄然打开了一场珠三角5800万人的精彩盛宴。

　　六年超越东京，经济总量粤港澳湾区全球最大

　　2018年3月2日，全国政协十三届一次会议新闻发布会上透露，《粤港澳大湾区发展规划纲要》已经按程序报批，审批通过后将正式公布。3月5日，总理政府工作报告中，再次提及粤港澳大湾区：“塑造区域发展新格局………出台实施粤港澳大湾区发展规划，全面推进内地同香港、澳门互利合作。”一年时间，从去年的“研究制定”，到今年的“出台实施”，粤港澳大湾区的发展建设显然已箭在弦上，蓄势待发。

　　为什么要发展大湾区？因为世界经济，始于湾区。全球60%的经济总量集中在湾区。中国三大湾区经济圈，依托的便是京津冀的环渤海、江浙沪的长三角、以及粤港澳的珠三角。

　　其中，粤港澳大湾区GDP总额逐年增加，且增速连年第一，远超国内另外二大湾区。有相关数据显示：粤港澳大湾区只需要6年即可超越东京，成为全球经济总量最大的湾区！在城市发展层面，也有预测认为，未来四五十年，大湾区的珠三角9个城市人口会迎来爆炸式增长，成为全球首个人口过亿的湾区，人均GDP、家庭收入和平均工资指标，将会远超全国平均水平。

　　一批跨区域交通基础设施建设正加快推进

　　粤港澳大湾区主要由“9+2”城市组成，即珠三角9个城市加上香港、澳门。这9个珠三角城市是广州、深圳、珠海、东莞、佛山、江门、惠州、中山、肇庆。目前，粤港澳湾区内各城市都开始根据城市特色，逐渐规划和明确未来发展的战略定位。广州处于粤港澳大湾区A字形结构顶端，在大湾区协同发展中紧扣枢纽中心的定位，打造建设国际航运枢纽，国际航空枢纽，国际科技创新枢纽，打造高水平对外开放门户枢纽，发挥引领带动和服务周边功能，是广州当仁不让的使命。

　　在116.2平方公里的广东自贸区内，规划了10平方公里的粤港澳深度合作区，今年将正式启动与香港的合作开发。一批跨区域交通基础设施建设，包括广州东部交通枢纽、白云机场扩建、南沙国际航运中心建设和广深港高铁等等也正在加快推进。实质上，交通的便捷度，从来就是决定地区经济社会发展的首要条件。因此，对广州肩负粤港澳大湾区枢纽中心使命最重要的支撑，便是来自广州东部的桥头堡增城。广州“东进”战略从被提出至今刚好十八年。无论当初定位，城市规划、产业引进以及区域联动等，东部增城都发生了翻天覆地的变化，尤其是交通上的规划，简直是无往不利！

　　九五七三一，增城交通迎来即将大爆发

　　路通，人通，财通，交通规划上的每一个变化，都是一次新的发展机遇。南都记者在2018年增城两会上获悉，增城今年又发布了多项愿景，从内到外又迎来了一些新的改变，尤其在交通规划上。

　　据多方统计核查，目前增城共有九条地铁线路：已通车的13号线、在建的21号线、规划已落实的16号线和23号线，以及规划中的28号线、16号线北延长线、27号线、预留东西向地铁线、东莞R5线；

　　五条城际轨道：穗莞深城际轨道新塘至深圳机场段（在建）、新塘经白云机场至广州北城际轨道（在建），白云机场—第二机场联络线（规划）、清从增莞快速轨道（规划）、北部快速轨道（规划）。

　　七条国家铁路及站场：广深铁路（新塘站、江龙货站、石龙货站）（现状）、广州铁路枢纽东北货车外绕线（增城货站）（在建）、广汕客专（增城站、新塘站）（拟建）、赣深客专增城支线（增城站）（规划）、赣深客专松山湖至增城联络线（增城站）（规划）、广州铁路枢纽东北客车联络线（增城站）（规划）、广河客专（规划）；

　　增城还有三座客运交通枢纽：广州东部交通枢纽（在建）、增城广场交通枢纽（在建）以及增城火车站综合枢纽（拟建）。一个机场就是广州第二机场。增城区政府在去年11月份的一份《工作情况通报》文件上提及，广州第二机场明确落户增城，正式命名为广州正果国际机场。据最新公布《粤港澳大湾区（广东）重大合作事项、平台和项目汇总表》亦表示，拟于2020年开建广州增城机场和珠三角干线机场，业内人士预计机场约于2025年启用。

　　7倍东站规模,广州东部交通枢纽将成国内TOD枢纽综合体

　　在增城九五七三一的交通蓝图下，新塘的广州东部交通枢钮无疑是最关键的一环。这个7倍于广州东站规模的客运交通枢纽，将成为国内真正意义上的TOD枢纽综合体，带动整个4035亩东部交通枢纽规划片区，形成东部枢纽新中心。届时，广州东部交通枢纽上盖的凯达尔国际枢纽广场，楼下不仅有地铁13号线新塘站，同时接驳地铁16号线，汇合三大高铁、两大城际线直通广州白云机场；地面将配套公交系统和高速路网。而两大城际线中的穗莞深城际轨道建成后的时速为140公里，从新塘站至深圳机场只需30分钟，到广州东站只需20分钟，穗莞深城际轨道将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道，对推进珠三角一小时经济生活圈具有重要意义。

　　事实上，在轨道交通高速串连下，珠三角将全面进入1-2小时交际时代，原来的地域界限将不断被打破，无论是东莞人，深圳人，香港人还是广州人，其工作生活娱乐的空间，将不再被距离时间所约束，只要愿意，不过几首歌的距离就实现了城市间的转换，广佛同城的便利也不再是专属。可以说，交通聚集下的增城和广州东部交通枢纽，打开的是一场珠三角5800万人的精彩盛宴，新的生活方式，将在珠三角悄然发生。

　　（南都记者 邓恒）