广州新一轮地铁建设涉7个区 白云区新增站点最多

　　近日,广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2023年)线路设计等前期研究地铁三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段(白云湖至广州北站段)、十号线、十二号线、十四号线二期工程控制测量及施工测量检测工程项目招标公告在广州市公共资源交易网公布,多条新线招标。这意味着广州新一轮地铁建设提上日程。

　　记者了解到,这些新线属于广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2023年)线路。记者根据规划公布的初步站点图统计,新线途经白云、黄埔、越秀、海珠、天河、花都、荔湾7个城区。新线站点分布最多的是白云区,分布有超过10个,远超本次招标线路站点涉及的其他城区。

　　广州到2020年开通地铁逾千里

　　此前公布的《广州市城市建设第十三个五年规划》(以下简称《规划》)提到,广州市将加快在建的六号线二期、七号线一期、九号线一期、广佛线(西朗站至沥滘)、四号线南延段、八号线北延段(凤凰新村至白云湖)、十三号线一期、十四号线及支线、二十一号线等城市轨道交通线路建设,到2020年实现开通地铁里程超过520公里。

　　此外,广州市还将尽快启动实施十一号线建设,有序推进十八号线、二十二号线、十三号线二期、十号线、十四号线二期、十二号线、七号线二期、五号线东延线、三号线东延线、八号线北沿线(白云湖至广州北站)等新一轮线网建设规划。本次招标的工程控制测量及施工测量检测工程项目就涉及除了上述提到的十八号线、二十二号线、十三号线二期以外的7条线路。规划还提及,上述10条(段)地铁新线里程规模达258公里,建成后基本形成通达全市各区及副中心的地铁线网。

　　三号线支线与十号线贯通运营

　　招标公告显示,三号线东延段(番禺广场至海傍)工程线路全长约9.58公里,共设4座车站,其中换乘站1座,即海傍站,与四号线、规划八号线南延段换乘,设计时速为120公里/小时,采用6节编组,规划建设年限为2019年至2022年。

　　同时,广州市城市轨道交通十号线为X形对角线中东北-西南的结构骨干线,与现在的三号线支线(天河客运站—石牌桥)拆解后贯通运营,连接天河客运站和西朗区域枢纽,西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向,斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾4个区。线路起始于既有三号线支线起点天河客运站,终止于西朗站,全长约25.55公里,均为地下敷设;共设置19座车站,其中换乘站10座,规划建设年限从今年起至2022年。

　　记者了解到,十号线既有段(三号线支线天河客运站-石牌桥)三号线主、支线实施拆解后,十号线与三号线支线(天河客运站-石牌桥)贯通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站,终止于西朗站。线路长约19.5公里,共设置14座车站,均为地下站,全线采用6节编组,最高设计速度80公里/小时。

　　两轮地铁新线建设侧重点不同

　　本次招标的7条地铁新线涉及白云、黄埔、越秀、海珠、天河、花都、荔湾7个区。其中预计白云区新增的站点最多,达17个,比起排名第二至第五位的几个区新增站点之和还多。这样一来,新线的建设呈现出与上一轮的不同侧重,上一轮地铁建设新线重心向广州东部各区布点,黄埔区、增城区都新增超过30个地铁站。

　　根据招标文件,即将新建的地铁线中最长的是十二号线。十二号线为X形对角线中西北-东南的结构骨干线,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域,全长约37.6公里,比X形对角线中东北-西南的结构骨干线十号线还长十多公里。

　　广州数条新地铁线一览

　　五号线东延段:起于文冲站,南至黄埔客运港站,线路全长约9.76公里,共设车站6座(不含文冲),最高运行速度90公里/小时,规划建设年限为2017年至2021年;

　　七号线二期:线路长约22公里,设11座车站,其中换乘站7座,分别为深井站、长洲站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、萝岗站,水西站,规划建设年限同上;

　　八号线北延段:全长约20公里,设9座车站,换乘站2座,分别为江高站和广州北站。最高设计速度为80公里/小时,规划建设年限2019年至2023年;

　　十二号线:线路起始于白云区浔峰岗站,终止于大学城南站,全长约37.6公里,共设25座车站,其中换乘站15座。最高设计速度为80公里/小时,规划建设年限为2018年至2023年;

　　十四号线二期:从广州火车站至嘉禾望岗,呈南北走向,线路长约11.74公里,设8座车站(不含嘉禾望岗),换乘站2座,分别为广州火车站、新市墟站,规划建设年限为2018年至2020年。