14号线1期累计完工84% 盾构安全下穿3号线北延段

　　日前，从十四号线传来好消息，【嘉禾望岗～嘉（禾望岗）东（平）中间风井】区间左线、【出洞口～太和中间风井】区间左线盾构相继贯通，全线24台次盾构机中已有20台完成施工任务，仅剩4台正在掘进。

　　开仓12次完成下穿三北任务

　　【嘉禾望岗～嘉东中间风井】区间左线隧道长1890米，采用泥水平衡盾构机施工。该盾构隧道穿越的地层异常复杂，变化巨烈，经过5处地质不整合接触面、溶洞密集区、炭质灰岩、石灰岩、泥岩、粘土与灰岩交界等特殊地层，地质条件的复杂性给盾构掘进造成了重重障碍。同时，盾构还需下穿运营中的三号线北延段隧道，施工风险高、难度大。

　　其中盾构下穿三号线北延段垂直净距仅3.34米，斜向下穿范围达60米，所处地层岩层破碎，裂隙发育，地下水丰富，极易结泥饼。盾构施工若发生风险将影响三号线北延段运营甚至地铁安全。经专家会审后建设者决定采用“白班掘进+晚班开仓清理”模式。下穿期间，各方人员24小时值班，隧道内白班正常掘进，晚班实施紧张有序的开仓清理工作，从0点开始，工人一刻不停分拨轮流开仓清泥，直到凌晨5点地铁运营前结束，确保白班恢复掘进。下穿的13天，他们累计开仓12次，最终监测结果全部达标，隧道结构安全。

　　此外，盾构还需经过的一处溶洞密集发育地段，探明溶洞见洞率达51%，溶洞最大净高19.9米，溶洞密集地段长约600米，溶洞的发育给盾构掘进带来众多不确定性和风险。该区间的贯通标志着【嘉禾望岗～东平】区间四条盾构隧道在748天的苦战后，全部贯通。

　　创单月350米掘进佳绩

　　【出洞口～太和中间风井】区间左线位于广从路东侧绿化带范围，呈南北布置，全长1399米，投入一台海瑞克S1090盾构机施工，于今年4月9日始发。

　　该区间隧道主要位于砂层中。针对本区间存在结泥饼的风险，参建人员采用单管单泵泡沫系统及优质泡沫剂，增加土仓加水系统，做好渣土改良工作，有效的防止了结泥饼事件的发生。参建各方成立技术攻坚小组，针对砂层中及上软下硬地层中掘进沉降难以控制的难题，不断优化掘进参数，膨润土系统长期备用浆液，钻注一体机随时待命，各项应急设备、物资准备齐全，未发生因地面沉降导致的不良社会影响。在将近7个月的时间里，参建各方齐心协力，攻坚克难，创造了砂层中单月掘进350米的佳绩。

　　截至目前，十四号线土建工程累计完成84%，石湖停车场累计完成78%，邓村车辆段累计完成84%。13座车站中，7座（街口、江埔、邓村、新和、竹料、石湖和东平站）主体结构封顶，6座（神岗、太平、黎家塘、钟落潭、太和和嘉禾望岗站）进行土建施工；12个区间中，4个（东平至嘉禾望岗、石湖至东平、石湖至太和、新和至黎家塘）双线贯通，其余8个进行土建施工；6座车站（东平、石湖、竹料、新和、邓村和江埔站）主体开始移交机电。