八号线北延段两区间率先贯通 一起去一探究竟

　　10月26日，八号线北延线传来好消息，“石井—亭岗—白云湖”三站两区间实现了双线贯通，成为全线首段双线贯通的盾构区间。

　　下午3点时分，记者跟随施工方中铁十一局集团施工方来到位于广州白云区石川南路地下，从白云湖到石井的地铁线路到了最后的贯通阶段，虽然看不见盾构机，但可以听到其在内部作业的轰隆声，声音越来越近，洞口的沙石开始松动……“通了通了！”伴随着工作人员一声欢呼，洞口最后的沙土完全塌崩，盾构机大型的机械刀盘露出洞口，从白云湖到亭岗，再从亭岗到石井的两区间实现了双线贯通。

　　由于该线路的岩石坚硬，需要频繁地开仓换刀，该施工队创新使用了衡盾泥密封开仓施工工法，整个过程一共换了43次近500把刀，技术难度很高。“开仓状态下进去里面工作的工作人员要承受2.0兆帕的压强，相当于身处于20米深的水里所受的压力。只能每隔3个小时换一次人。”施工队项目经理戚仁勇对记者介绍道。

　　据介绍，该区间分为两段进行施工，盾构机分别从亭岗站和白云湖站始发。其中，从亭岗到石井的地铁线路全长1531米，先后下穿海口支涌、红星桥等地到达石井站，共挖掘了485天，以平均每日3米的速度前进；亭岗到白云湖全身1063米，下穿白云湖引水渠、西江引水管、华南快速干线。该路段区建委与溶土洞高发区，且多次探明巨大溶洞，并经历多段上软下硬底层，地面周边环境复杂、风险极高、被广州地铁集团、中铁中一局列为重大风险项目。

　　“此次双区间率先贯通，将对整个八号线北延段工程提供宝贵经验。”戚经理告诉记者。

　　据悉，八号线北延段南起八号线凤凰新村站，北段至于白云湖洞，沿线主要经过康王中路、荔湾路、广雅路、南槎路、石槎路、石沙路、滘心涌西面等，穿过荔湾区、白云区、线路全长约17.88公里，公设15个车站。开通运营后将有效方便白云区广大城市居民、物流中心人员的出现，分担城镇客流，实现城内外交通的有效衔通。