广州十三号线首期车站全部封顶 今年年底开通指日可待

　　广州地铁十三号线又有新进展！28日上午，记者在南岗站施工现场看到，随着最后一方混凝土浇注完毕，十三号线首期最后一座车站——南岗站主体结构实现封顶，这标志着全线土建工程取得重大突破，十三号线首期今年年底开通试运营指日可待。

　　记者从广州地铁获悉，十三号线首期将是广州首条采用8节车厢、最高设计时速100公里的地铁，开通后，增城区新塘镇居民最快1小时即可到达市中心。

　　最后一座车站提前4个月封顶

　　据广州地铁十三号线首期土建项目负责人贺婷介绍，南岗站位于黄埔东路南岗村段、广深沿江高速以西，为地下两层岛式车站，车站总长约638米。由于车站主体位于黄埔东路下方，站位两侧建筑物和涉及的管线迁改种类多，施工进度长期受到较大影响。为了加快推进工程，自2014年7月开工以来，施工单位广东华隧集团通过优化施工方法、合理组织施工顺序，加大人力、设备、材料的投入，车站最终比原计划提前了4个月时间完成封顶。

　　截至目前，十三号线首期土建工程累计完成85%。11座车站已全部封顶；10个区间中，8个已双线贯通，2个（夏园至南岗、官湖至象颈岭）进行土建施工。机电方面，7座车站（鱼珠、丰乐路、文园、温涌路、东洲、新塘、官湖）已移交进行车站设备安装及装修施工准备工作；3个铺轨基地（官湖铺轨基地、温涌路铺轨基地、13号井铺轨基地）已移交铺轨，目前已完成5.2公里轨道铺设，占轨道总里程的8.83%，4个区间（丰乐路至文园、南岗至温涌路、东洲至新塘、新塘至官湖）已移交轨道铺设以及其他机电系统的施工准备工作。

　　十三号线将是广州首条8节车厢地铁

　　据了解，十三号线首期西起鱼珠，东至象颈岭，全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站，其中4座是换乘站。

　　值得注意的是，十三号线将是广州首条采用8节车厢、最高设计时速100公里的地铁线路。对此，贺婷解释，这样的设计是出于“对十三号线全线规划和定位的考虑”。根据规划部门的客流预测，十三号线首期开通后，初期日均客流量约为22万人次，但全线开通后，日均客流量将达144万人次，因此，结合远期列车编组、运能储备、乘客舒适度、线路长度等综合因素考虑，广州地铁决定在该线路采用史上首条列车最高运行速度为100公里/小时的8节编组列车。

　　十三号线沿线行经黄埔、增城，解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要。据广州地铁宣传部相关负责人叶子川介绍，十三号线开通后，住在增城新塘的市民最快1小时就可到达市区行政中心纪念堂等地铁站，该线路大大便利了增城市民的出行，较好地满足了城市外围副中心60分钟内可到达市中心的轨道交通时空目标的要求。