广州地铁十三号线首期开始铺轨 力争2017年底前建成

　　随着第一组轨排从官湖铺轨基地吊起，广州地铁十三号线首期工程正式开始铺轨。截至目前，十三号线首期土建工程累计完成75%，全线力争2017年底前建成。

　　据了解，十三号线首期11座车站中，庙头、温涌路、东洲和新塘、官湖5座车站已封顶，其余6座车站正在进行土建施工；10个区间中，丰乐路至文园、南岗至温涌路、东洲至新塘、新塘至官湖等4个区间贯通，其余6个区间正在进行土建施工。

　　广州地铁十三号线首期始于黄埔区鱼珠站，经规划路、海员路、黄埔东路、新塘大道西延线、新塘镇中心、107国道和新沙大道，终点为增城区新塘象颈岭站。线路全长约27公里，设鱼珠、丰乐路（裕丰围）、文园（双岗）、庙头（南海神庙）、夏园、南岗、温涌路（温涌）、东洲（白江）、新塘、官湖、象颈岭（复昌桥）11座地下车站（暂定名，括号内为更改名，目前正进行批前公示阶段）。

　　其中，鱼珠站与已开通运营的五号线换乘，夏园站与五号线东延段换乘，丰乐路站与远期的七号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和十六号线换乘。该线路将填补增城区轨道交通的空白，解决黄埔中心区、增城区新塘镇等地区居民出行问题,加快东部片区轨道交通线网构建，为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。

　　相关链接：地铁十三号线列车全面进入组装阶段，将成为广州最土豪地铁

　　据地铁族消息，10月，广州地铁十三号线首期车辆首列车全面进入组装阶段。十三号线车辆项目是广州地铁首次采用时速为100Km/h的8A编组A型地铁车辆，也是公司与中车大连机车车辆有限公司在车辆项目上的首次合作。十三号线车体结构采用轻型、整体承载铝合金焊接结构。

　　在列车前期生产过程中，为保证车辆生产质量，经运营新一建设与筹备中心与运营中心沟通，在本项目车辆生产之初即派遣监造人员入住生产现场，督导其生产质量、督促其生产进度。在各中心的能力合作之下，本项目首列车车体焊接质量、布线工艺等均得到了巨大提升，对于后续车辆的生产质量控制赶到了关键作用。

　　首列车进入组装阶段，意味着广州地铁十三号线首期车辆已全面进入批量车生产阶段。新线建设与筹备中心将与运营中心中心携手，积极投入到后续车辆生产、调试及到货等相关项目工作中，控质量、推进度，为十三号线高质量开通保驾护航。

　　据了解，大连公司与广州地铁集团公司签订了约7.4亿人民币的地铁车辆销售合同（共计17列）。这是大连公司地铁车辆产品首次闯入南方市场，进入到国内高端地铁市场领域。这批车辆将装备广州最“土豪”的线路——13号线。

　　据了解，广州地铁13号线首期车辆项目，是广州地铁迄今为止采购的等级最高的车辆产品。该车采用A型铝合金车体结构，6动2拖8节编组，最高运行时速为100公里，架空接触网受电，每列车最高载客量为3400人。按合同要求，首列车计划于2016年10月交付。