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已成定局!侨鑫汇悦台业主反对的过江隧道获批!

广州房地产网-房掌柜 2021-03-27 14:00:46来源:房掌柜 整理
[摘要]维权不易~

  听说了吗?汇悦台业主维权无效了!

  3月26日,广州市发展改革委发布关于临江大道-阅江路过江隧道工程可行性研究报告的复函。

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  这也意味着,临江大道-阅江路过江隧道工程建设开工已成定局!

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  根据新的复函显示,项目北起临江大道,采用隧道形式下穿珠江前航道、阅江路,南至海洲路,路线长约 1.3 千米,其中隧道长约1.16千米。项目建设标准为城市次干路,道路规划红线宽度 40 米,双向 4 车道,设计速度为40千米/小时,包含临江大道节点、阅江路节点及海洲路节点。主要建设内容包括道路、隧道、交通、排水、照明、绿化等工程。

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  这个规划的获批,可苦了侨鑫汇悦台的业主们,该项目的建设曾遭到他们的集体反对。

  业主们认为隧道口将建在小区门口处,产生的噪音,交通的拥堵,不利于业主生活和出行,所以对广州政府发出了公开的诉求。

  侨鑫汇悦台业主诉求书一出,不少网友认为,该隧道肯定修不成了,毕竟侨鑫汇悦台业主身价不低,话语权不低。没有想到,项目修建是板上钉钉的事情。

  此外,根据《广州市发展改革委关于印发广州市2021年重点项目计划的通知》,临江大道-阅江路过江隧道项目预计在今年开工建设。

  附:侨鑫汇悦台业主申诉信

  尊敬的广州市委广州市政府:

  我们是天河区临江大道侨鑫汇悦台相关的业主。近日,天河区政府发了一篇新闻通稿,称《珠江新城将建两条过江隧道,总投资超过39亿元》。其中,临江大道-阅江路过江隧道连接琶洲互联网创新集聚区及珠江新城CBD,目前隧道已经开始勘察设计招标。作为广州市民,我们深知城市发展与社会进步息息相关,我们不反对政府符合程序和正确的决策,但我们对临江大道-阅江路过江隧道的规划存在极大的担忧,同时对该项目的推进是否符合程序存在质疑,特别是几十亿投资的重大决策并可能涉及妨碍国家有关部门信息安全。

  一、该隧道规划修改涉嫌程序违规违法。

据我们业主所知,原本临江大道-阅江路过江隧道开口是在花城大道和马场路交界,由于2018年附近金碧华府和力迅上筑,南国花园的几个小区业主抗议反对,这个规划突然悄悄的改成了在临江大道出口。但在媒体报道前,我们业主对此毫不知情,也未看到任何的公示和征求意见以及环评文件!

  该隧道规划本是南北两头分别连接海州路和马场路,过江后沿马场路往北接花城大道,连通南北交通,却在未经法定程序进行环评及公示和征求意见的情况下涉嫌秘密地悄然修改为一过江即终止于临江大道,突然进行勘察设计招标,是不符合法定程序的,特别是几十亿的投资。到底是哪位“高人”有那么大的能量在背后做此手脚?是否涉嫌有其它不可人知的问题?敢问这路下是否有何方神圣?

  二、该隧道将加剧珠江新城和周边的拥堵,规划不科学不经济,涉及浪废国有资金。

由于天河区道路交通规划的败笔,珠江新城路面交通日益拥堵,严重拥堵原因是因为东西不畅、南北不通。北面到黄埔大道是断头路,南面是珠江,车辆依赖东西向的几条主干道疏散,临江大道不仅是东西进出的主干道,而且很多往南的车辆绕道临江大道上广州、猎德、华快三座桥过江,临江大道车流量越来越大,每天早晚高峰严重堵车。

  5月8日媒体报道了该隧道当天进行勘察设计招标的消息,我们发现该隧道被修改成为一条断头隧道,也就是说隧道一过江就断了。由于不具备足够的地面空间,规划修改后该隧道在临江大道被设计成了Y型的出入口,将进出口分离在临江大道两侧,只能由西向东进,出隧道只能向东,隧道也因此只能设计成为次主干道,隧道的通行能力被迫降低。这样的设计不仅没有起到打通南北通道的作用,反而加大临江大道的交通压力,也势必造成进出隧道车辆绕行,使周边更加拥堵,这个设计的改变人为增大了工程量、工程造价,既不科学也不经济,是规划的败笔并将浪废国有资金!

  此方案规划的隧道,建成之日即是堵车之时,将重蹈珠江新城道路规划失败的覆辙。

  从广州大桥到琶洲大桥短短6公里的距离,在已有4桥1隧(在建)的基础上,如果再加建5条隧道,其密度之大,实属世界罕见。完全是重复建设,是浪费纳税人的钱并涉嫌另一种国有资产流失。集中在核心地段挖5条隧道把车引向核心区,只会使得珠江新城堵车状况更加恶化。

  三、该隧道破坏广州最具盛名的环境,损害广州市民的幸福感,损坏广州市光辉形象。

从猎德大桥到华南快速路之间的滨江带状公园有宽阔的绿化带、自行车径、缓跑径,是广州市最靓丽的一张名片,是市民休闲娱乐跑步锻炼身体的好去处,是广州最亮丽的区域之一,一江两岸优美的环境和景观是广州吸引越来越多游客的一个热点。2018年新建成的缓跑径,更是广州城变美的一个缩影,它联通了海心沙、二沙岛绿地景观,沿途可以观赏珠江两岸美景、广州塔等地标。在这里挖隧道出入口侵蚀临江带状公园空间,对带状公园造成颠覆性的破坏,严重损害沿线居民和广州市民的幸福感,破环广州的光辉形象。

  隧道出入口的拥堵、噪音污染、废气污染也对沿线居民的居住环境和广州最靓丽的名片产生极大的负面影响。

  作为广州市民,我们衷心希望广州市的领导能科学决策,执政为民,真正把人民对美好生活的向往作为奋斗目标和执政目标。要为人民的美好生活做加法,不要做减法,更不应该破坏人民现有的美好生活环境。希望广州市委市政府领导以科学谨慎的态度要求天河区政府重新做好规划,在广州市委市政府的正确领导下整改提高天河区的规划水平,不要重蹈珠江新城道路规划失败的覆辙。该隧道规划的修改,不但没有解决问题,反而制造新的拥堵,浪废国有资金。

  解决琶洲道路交通问题不要病急乱投医,更不能为了GDP乱上马,这不会增强或加快广州的经济发展。我们建议:

1、要解决琶洲逢展必堵和未来互联网创新集聚区的交通,应该采用将该地区的车向外引流的规划,建更多向外连接的快速路,要加快打通双塔路、阅江路、环岛路等岛内道路;

  2、通过政府赎买的方式取消华南快速路市区部分的路段或全路段收费,分流猎德桥、广州大桥和琶洲大桥的车流,这个比建这条隧道更快更有效更节约,也是更具眼光的规划,华南快速路的过江桥梁在没有维修的情况下日常完全不会堵车,只是因为收费,日常通勤的车大多选择猎德桥和广州大桥等免费桥梁,加重负荷;

  3、在华快免费通行后再评估修建隧道的必要性,如无必要不应修建,如果必要应该连接南北纵向道路,并向东移,减少对现有居民的影响,切不可开在临江大道,建一条断头隧道。

  4、我们相信随着粤港澳大湾区的规划发展,广州市的城市发展会越来越好,但是我们也看到,广州科韵路以东、新港路以南、环市路以西、广园路以北的更广阔的区域,和中心城区的落差实在太大,和珠江新城就更是天地之别,只要跨过这几条路,那些几步之遥的地方却仿佛是另外一个世界,像是被城市建设遗忘的角落,那里的脏乱差,道路狭窄拥挤的程度,会令人怀疑那里是不是广州。珠江新城的绿化好好的种了拔拔了种,路面铺了砖头换石头,反复折腾,六公里距离已有4桥1遂(在建)还要重复建设5条隧道,8公里外的天河棠下却脏乱差,城市的发展严重失衡,市政建设投入极度贫富不均,越好投入越多,越差投入越少。广州总面积7434平方公里,建成区面积1249平方公里,眼中不能只盯着CBD,我们希望广州市委和市政府要求天河区政府要将有限的资源让城市做到平衡发展,整体提升广州市的基础建设,改善城市环境,城市规划应该让城市科学发展而美丽。

  特此呈报给市委张书记和温市长,敬请批示天河区政府研究调整。 

广州汇悦台280名业主

2020年5月13日

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责任编辑:甘美保

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