官方曝光：广州地铁10条新线站点与通车时间

7月16日，广州市公共资源交易中心发布《广州市轨道交通十一号线及十三五新线人防工程(人防门及防淹防护密闭门)监理服务项目招标公告》。

根据招标公告的可行性研究报告批复，广州新建的10条地铁线路车站站点设置已经明确，其中地铁3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线共8条线路通车运营时间初定，据悉，10条线路工程概算/建筑安装工程费为64234.6269万元。

一、三号线东延段

全长9.55km，设4座车站，其中换乘站1座

三号线东延段工程有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件，提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。

线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站，最高运行时速120公里。建成后，有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件。项目于2019年1月全面开工，2022年12月建成试运营，总工期4年。

二、五号线东延段

全长9.8km，设站6座，其中换乘站2座

线路起始于既有5号线文冲站，终止于黄埔客运港站，全线采用地下敷设方式，设6座车站，设置双岗停车场。工程采用L型车，初、近、远期均采用6节编组，直流 1500伏架空接触轨受电方式。 运营组织采用大小交路运营模式，最高运行时速90公里。项目将同步建设场站综合体(含交通衔接工程)，规划设置自行车停放泊位、K+R(含出租车)停靠站、公交首末站等交通设施。

早在5月28日，广州地铁5号线东延段项目就已启动动工仪式，当天公布了6座车站名称，分别为：双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港。

本项目建设时间为 2018年至2022年。根据年度工作计划安排，该项目2022年全线工程验收，并开通试运营。通车后有利于改善广州开发区西区的出行条件，提升开发区与中心城区的联系水平，支撑城市东进战略。

三、七号线二期

全长21.9m，设站11座，换乘站8座

线路起于大学城南站，终止于水西北站，均为地下线。全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。最高运行时速80公里。有利于支撑城市南拓和东进战略，促进广佛同城化建设。项目于2018年6月开工，计划2022年12月建成试运营，总工期4.5年。

四、十号线

长约19.15km，设14座车站，其中换乘站10座

线路起于既有3号线石牌桥站，终止于西塱站，均为地下敷设方式。新建段共设天河路、广州大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围、东沙、广钢新城、西塱14座车站。最高运行时速80公里。有利于缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化。建设工期自2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。

五、十一号线

全长44.275km，设32座车站，换乘站22座

项目已进入土建施工阶段。工程起始于海珠区新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华南师范大学、广州东站、云台公园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，至海珠区新滘东路形成闭合换线。

全线采用地下敷设方式，设广州东站、广州火车站、中山八路站、芳村站、大塘站、琶洲站、员村站、天河公园站、华师站等32座车站。在赤沙设车辆段1座。最高运行时速80公里。

六、十二号线

全长36.906km，均为地下线；设站25座，其中换乘站17座

建设广州市轨道交通十二号线工程，有利于缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城、番禺大学城地区与中心城区的联系和提高棠溪火车站客流的集散疏远水平。

线路起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站。线路全为地下敷设，其中换乘站分别为浔峰岗、槎头、聚龙、棠溪、新市墟、白云文化广场、云溪公园、广园新村、建设六马路、烈士陵园、东湖、岭南广场、赤岗、赤沙滘、官洲、大学城北、大学城南，可与城市轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线、13号线、14号线、28号线及佛山8号线换乘。

本项目自2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。

七、十三号线二期

线路长为33.6km，共设置23座车站，其中换乘站9座

线路起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，均为地下线。二期全线设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、沙溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅华路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村23座车站。

本项目计划建设工期五年半。根据此前媒体发布的施工表，该线路最早或于2023年与市民见面。

八、十四号线二期

全长11.9km，设站8座（不含嘉禾望岗站），其中换乘站3座

线路起于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站，均为地下线。全线共设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站8座车站。工程采用B型车，初、近、远期均采用6节编组B型车，直流 1500伏接触轨受电方式。全线采用站站停与大站快车组合运营模式，二期采用站站停运营模式，最高运行时速 120公里。

根据年度工作计划，本项目自2018年至2021年建成试运营，总工期4年。14号线二期建成后有利于加强从化至广州市中心的快速联系，扩大地铁覆盖范围、解决沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力。

九、十八号线

全长61.3km，设站9座，其中换乘站8座

本项目已经进入土建阶段。项目线路起于南沙区万顷沙枢纽，至广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站。采用最高运行时速160公里的市域快线列车，是我国在建时速最快地铁线。

本项目已经进入土建阶段。最新数据显示，18号线土建工程累计完成24%。

十、二十二号线

全长30.8m，设站8座，换乘站4座

线路起于番禺区番禺广场，至白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。全线共设置番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西朗、白鹅潭6座车站。为满足沿线番禺、荔湾区发展和市民出行需求，预留西三和东沙工业园2座车站。据悉，本项目建设年限为4年，根据广州市政府常务会议审议通知，力争2020年完成。