地铁十号线新进展！“三线换乘”东湖站将围蔽施工

继天河公园站、萝岗站、番禺广场站之后,再有三线换乘地铁站进入施工围蔽阶段。

近日,地铁十号线工程建设又有了新进展,经过审慎研究和论证,并经市政府,市住建部门、市政园林部门和越秀区政府同意,东湖站即将进入施工围蔽阶段。

广州地铁表示,东湖站为十号线、十二号线同期施工车站,将分两期围湖施工,施工过程中将通过多项措施严格控制围蔽面积和时间,最大限度减少对周边市民的影响。建成后,东湖站将与既有六号线实现“三线换乘”。

三线换乘车站规模大

地铁十号线呈东北-西南走向,斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段,和新建石牌桥至西塱段,全长约25.2公里,均为地下敷设,共设置19座车站,其中换乘站11座。截至2019年4月,寺右新马路站、东沙站(均为工程暂定名)已经进场围蔽施工。

根据设计方案,新建东湖站全长257.8米,标准段宽为54.2米,车站规模较大。该站为地下五层明挖岛式车站,负一层为十二号线站厅层,与六号线车站公共区域连通,负二层为十二号线站台层,负三层为十号线站厅层,负四层为设备层,负五层为十号线站台层。

围蔽施工分两期开展

为了最大限度减少占用绿地,减少对市民游园造成不便,广州地铁与参建单位克服重重困难,不断优化施工方案,经过多次专家论证和方案调整,最终把围蔽范围确定为26170平方米,计划分两期进行围蔽。

第一期施工计划于4月下旬启动,围蔽面积约为23657平方米,其中湖面面积5857平方米。届时,以海印门(即东山湖公园正门)为中心,分南北两块进行围蔽,保留海印门及紫荆柳堤正常通行,为市民游园休息提供最大限度的便利。围蔽区域内将进行场地内树木迁移、管线改迁、填湖围堰及围堰东侧的公园内疏散通道的施工,同时进行施工场地硬化及平面布置工作。

一期围蔽示意图

第二期围蔽计划于8月开始,预计2023年12月结束,围蔽范围在一期的基础上增加2513平方米。届时,需封闭海印门,市民可向北100米的新增人行通道口进入公园,沿围蔽外人行通道至紫荆柳堤和湖心岛。围蔽区域内将进行车站围护结构、基坑开挖、主体结构、附属结构及盾构井、换乘厅的施工。

为了加强与公园环境的整体协调,围蔽期间外墙尽量采用立体绿色植物装饰,并加强日常维护保养,努力实现与公园景观的有机融合。此外,二期围蔽实施时,新增人行通道地面表层铺设地面砖,临湖侧安装防护栏杆,材质与公园风格保持一致,通道每间隔30米安装一盏太阳能路灯,以方便游园市民通行。

东湖站计划于2023年底建成,并将按照公园要求进行景观恢复,一次性整体交还。