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投资近14亿!广州金融城站综合交通枢纽项目开工

来源:房掌柜  整理 广州房掌柜  2018-10-25 07:37:31
[摘要]预计2022年建成使用

  近日,广州金融城站综合交通枢纽项目(以下简称“金融城站”)开工。建成后,从金融城站到达广州南站只需10分钟,抵达白云机场只需25分钟。该项目计划于2022年建成使用。

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  据悉,金融城站规划总用地面积16730平方米,总建筑面积约78395平方米,规划地上四层、地下五层,项目总投资13.9亿元。其位于广州国际金融城内,是广州市首个PPP模式建设的轨道综合交通枢纽,北起黄埔大道,南临珠江,西靠科韵路,属于该区域规划的唯一综合交通枢纽设施,也是珠三角城际广佛东环线和地铁5号线的交会点。

  据介绍,金融城站区域内将集结广佛东环线金融城站,地铁5号线科韵路站等交通要素,并汇聚城际与地铁换乘通道、公交车站、集散大厅、值机大厅及配套公共服务设施、停车场、商业场地等。项目建成后,可10分钟到达广州南站,25分钟到达白云机场,1小时畅达珠三角各区域,是广佛城际东环线重要站点,将为金融城片区大发展构筑坚实的交通引擎和出行保障。

  金融城站在设计上采取“零换乘一体化”的空间布局,记者了解到,-2F与地铁5号线科韵路站站厅、地下商业街衔接,-5F与广佛城际金融城站站厅相连,-1/-2F增设值机大厅,25分钟直达白云机场。

  此外,金融城站各个交通方式之间的换乘快捷方便,据悉,将实现城际、地铁、公交车、出租车、自行车等多种交通设施之间换乘距离小于等于200米,换乘时间小于等于5分钟。并且,基于为市民提供便捷优质的出行体验,金融城站的交通功能面积约占总建筑面积的75%,并设有地下商业街、城市景观平台等。

  金融城站还将实现立体人车分流,打造慢行街区。在湾融路上设置主要车行出入口,电瓶车总站则设置在场地东南角广场旁。北侧人流可借场地北向城市花园平台进入金融城站,而花城大道人流经金融城站两个主入口进入站内,二层设计有与周边建筑的连廊,便于人流疏导。

  另据了解,金融城站的设计也是别具一格。金融城站建筑设计方案融合了金融城“方城、曲苑、翠岛、玉带”空间格局,以晶莹的玉帛造型,诠释鱼与玉的灵动关系,取名“锦鲤馔玉”,建成后将成为金融城的地标性建筑。据介绍,金融城站的设计体现了交通功能优先、绿色环保节能的设计理念及城市精神和人文思想,结合自然之美与人工之创。

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  据介绍,金融城站的设计方案以传统岭南村落建筑布局为蓝本,以庭院为核心,建筑绕院环列,由院落组织成巷道,营造舒适的建筑组合空间,并将岭南花窗元素进行抽象演绎,融入金融城站的建筑立面;巧妙运用绿植墙、玻璃、钢材等材料进行组合搭配,既保持岭南特征也不失现代气息。效果图显示,金融城站建筑空间开敞通透,通过空中连廊、局部底层架空,实现建筑空间和庭院空间互相渗透。

  屋盖下的主体建筑和景观平台顺应河涌岸线和周边建筑街墙,打造与城市环境相融合的街道界面,并沿棠下涌西岸绿化带打造都市立体景观平台,为市民提供150米河岸休闲界面,还将在金融城站地块北侧公交首末站上空整体覆土,打造立体平台公园。

  金融城站设计传承岭南地区“通风屋顶、降温天井”的手法,设计开放式波浪形穹顶,室外新风从建筑底部进入,通过通风中庭、冷巷与敞廊等建筑空间,使新鲜空气在建筑内部形成自循环,有效节约能耗的同时起到通风、遮阳、避雨的作用。

  值得一提的是,金融城站通过屋顶绿化和墙面绿化的隔热作用,改善建筑外墙蓄热性能,降低空间能耗的同时,让人感觉更舒适。而弧形穹顶收集的雨水与屋顶园林、垂直绿化形成雨水花园系统,同时建筑内部污水回收也将通过楼板及集中蓄水系统净化后再利用,作为园区灌溉的循环滴灌体系。


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责任编辑:黄颖

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