前言:安居广州并不易。中心区高企的房价,把很多置业者的门关了。于是,不少购房需求外溢到增城、黄埔、南沙等外围区。谁曾想,不过几年时间,增城、黄埔也买不起了,增城房价都走上3万,甚至4万+了。
于是,有人开始将目光转向广州北,毕竟相对比中心区,从化、花都、清远等地都可以算是楼价洼地。更重要的是,在区域、交通和规划等众多利好的推动下,这些区域正迎来强势发展前景。
房掌柜《城势向北 筑梦美好生活》主题策划,从从化、花都、清远三方面出发,分析在广州北这片楼价洼地区域,正迎来什么样快速发展的契机。
都说从前慢,一生只能爱一人,讲的大概是靠马车和书信的生活,交流起来都需要很长的时间,更别说结交了异国知己,那一生可能都见不上两面。
过去是靠腿、马车、人划桨船,如今是自行车、电动车、汽车、火车、飞机、客轮等等。交通方式日益多样化,让人们的出行更为便捷。
现代社会中,交通已成为一座城市发展的命脉,不仅有效地缓解城市拥堵,改写一座城市的速度;同时更有力地带动区域经济发展,改变一座城市的格局。
花都,曾因“穷、远、Low”被人嫌弃。如今,这个聚集了机场效应、高铁效应、地铁效应的地区,正吸引着越来越多人的关注。强大的立体交通网络体系为区域发展注入源源不断的活力,成为整个区域经济、楼市发展的新引擎。
其成绩,有目共睹!
地铁9号线:开通不到一年,沿线有盘房价已上3万+
地铁开通节省了居民出行时间,带来了人气,更成为楼市腾飞的强力引擎!
据房掌柜统计,地铁9号线开通后,不仅迅速拉近人们对于花都与广州主城区的心理距离,而且开通不到一年时间里,花都地铁沿线的一手楼盘升幅普遍在2000-3000元/平左右。不过值得注意的是,沿线的森悦华庭、路劲天隽峰报价已经逼近3万/平。而花都广场站附近的锦东花园更是已高达32000元/平。
地铁9号线仅是个开始。未来还有地铁8号线北延段(白云湖-文化公园)计划于2019年开通,届时花都居民出行各区将更为方便、快捷。另据悉,该线路远期还将延伸至花都广州北站与地铁9号线交会。
城轨:多条城轨途径花都 未来出行大提速
今年年中,省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》,明确广东多条高铁建设年限,包括多条与花都紧密关联的城轨。
如上表所示,广清城轨一期(广州段)项目建设年限至2019年,而按目前工程进度,广清城轨有望如期开通。换句话说,粤东西北地区到目前为止第一条城际轨道——广清城轨明年便能开通,届时清远市区至广州花都仅约25分钟车程。
多城轨建设下,未来花都区市民可直接通过“城轨+地铁”的形式实现至广州城区中心的通勤,可至广州北站及通过地铁9号线到广州市区,将大大方便了交通出行。另据透露,花都还在广州北站、白云机场之间建设高铁站和机场的连线,类似APM快线。建成后,两地通行将只需要6至8分钟,大大提升空铁效率和旅客的便利度。
提到广州北站,其指原来的花都火车站,过去主要分担了广州火车站的部分客流。根据最新规划,北站将斥资100亿打造成超大型的综合枢纽站,成为集普铁、高铁、城轨共18台37线(京广、武广高铁、广清城轨、广佛城际换线、穗莞深城际线等)的铁路交汇站,其规模亦将远超广州南站,成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。
其后续带来的效应必然也是巨大的。庞大的交通网络体系下,交通效益辐射半个中国。据了解,目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次,预计到2025年客流出行量日均14万人次。
当人流量开始转移,随之而来的便是经济中心的转移。以广州南站为例,高铁强大的“虹吸效应”带来越来越多的人流,而密集人流带来越来越多的物流及资金流。据不完全统计,目前广州南站周边汇集逾千亿元,正以千亿商圈姿态走向世界,未来,该“经济圈”效应还将进一步凸显。由此看来,剑指“亚太地区大型综合交通枢纽”,规模比广州南站更大的广州北站,其未来带来的经济效应也不可小觑。
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