南沙港铁路全线预计2020年建成通车 黄圃站打造成国际物流中心

　　南沙港铁路全线预计2020年建成通车，中山境内设黄圃站，将打造成连接欧洲快线的物流中心。昨日，记者从中山市发改部门获悉，南沙港铁路项目起自江门广珠铁路鹤山站，终于南沙新区南沙港站，全长约80公里，中山段长30.4公里，投资60亿元，属国家一级货运铁路，其中，南沙港铁路中山段已于2016年10月动工建设。

　　目前，中山市发改部门正组织对南沙港铁路黄圃站至铁路国际物流园轨道连接线工程进行可行性研究，主要范围和内容包括铁路专用线工程、黄圃站改造工程及相关专题。其中，铁路专用线接轨于南沙港铁路黄圃站，自车站3道南沙港端咽喉引出，进入黄圃铁路国际物流园和黄圃港，其间设铁路集装箱中心办理站。专用线全长约4.6公里。在黄圃站改造工程方面，主要针对在建南沙港铁路黄圃站近期设置到发线5条（含正线），有效长850米，站房位于车站左侧。

　　黄圃站打造物流中心

　　中山市发改部门介绍，中山市第十四次党代会提出，推进南沙港铁路黄圃站场建设，打造连接欧洲快线的物流中心。今年，中山市政府工作报告提出，以黄圃港区为依托，连接南沙港铁路黄圃货运站，打造连接欧洲快线的水铁联运、公铁联运物流中心。新建南沙港铁路黄圃站至黄圃港铁路专用线项目，有利于通过谋划连接中欧快线参与“一带一路”建设，有利于通过建设黄圃铁路综合货运枢纽落实“建设珠江西岸区域性综合交通枢纽”定位，有利于最大限度挖掘南沙港铁路对中山市经济社会发展的服务和引导作用，有利于借助公路、铁路、水路多式联运便捷服务全市尤其是北部家电产业密集区乃至周边佛山顺德区等物流及商品进出口发展，有利于支撑打造现代物流市级产业发展平台黄圃园的建设。中山市发改部门认为，为确保黄圃站工程接口预留及车站改造和专用线工程的可实施性，有必要开展南沙港铁路黄圃站至铁路国际物流园轨道连接线项目工程可行性研究工作，为政府部门决策提供技术支撑。

　　专用线全长约4.6公里

　　据了解，南沙港铁路黄圃站至铁路国际物流园轨道连接线工程可行性研究的主要范围和内容包括铁路专用线工程、黄圃站改造工程及相关专题。其中，铁路专用线接轨于南沙港铁路黄圃站，自车站3道南沙港端咽喉引出，进入黄圃铁路国际物流园和黄圃港，其间设铁路集装箱中心办理站。专用线全长约4.6公里。铁路集装箱中心办理站设集装箱作业区、特货作业区以及附属设施。集装箱作业区设集装箱装卸线1束2线、海关监管箱区、水铁联运及掏拼箱区、冷藏箱区、专用箱区、空箱区和修箱区等；特货作业区设小汽车装卸线1束2线、小汽车停放区；附属设施包括甩挂联运区、流动机械停车场、24小时流通库、仓储式物流库、信息中心等。

　　在黄圃站改造工程方面，主要针对在建南沙港铁路黄圃站近期设置到发线5条（含正线），有效长850米，站房位于车站左侧。在南沙港端咽喉4道出岔设置维修工区1处，工区内设工务维修停留线、接触网维修停留线各1条，有效长分别为120米、80米。为满足铁路专用线的需求，增设到发线2条，远期预留1条，有效长850米，最终车站形成8条到发线的规模。同时改造车站两端咽喉、通信、信息、信号等系统。据了解，研究成果需要在12月31日前完成最终成果并获得上级主管部门审批。