广佛江珠城轨2017年内开工 可与广州地铁及穗莞深线换乘

　　起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4市的广佛江珠城轨建设进展情况备受社会各界关注。记者近日从江门市发改局获悉，目前该工程正在进行工程前期可行性研究以及最终线路的确定，预计今年年底开工建设，建设工期约5年。建成通车后，江门市区到广州市区通行时间仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘。

　　广佛江珠城轨年内开工建设

　　记者今日从江门市发改局等相关部门了解到，市民期望已久的广佛江珠城轨目前正在进行工程前期可行性研究以及最终线路的确定，预计今年年底开工建设，建设工期约5年。建成通车后，江门市区到广州市区通行时间仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘。

　　据了解，广佛江珠城际铁路是珠三角城际铁路网的重要组成部分，是珠江西岸综合交通运输体系的骨干线路，投资预算总额为400多亿元，线路全长约156公里，起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4市。其中，广佛江珠城际铁路在江门境内线路长约60公里，设鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站、三江共5个站，全段以高架为主，局部经山岭地段隧道通过。广州市去年发布的《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》提出要把高铁引入广州火车站，将广州火车站改建为面向全国的高铁中心枢纽车站，其中将剥离目前广州火车站的货运功能，把广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州火车站。未来，随着广州火车站的改造，广佛江珠城际铁路的起点将不仅仅是广州芳村站，还有望接入广州火车站。

　　助力江门进入“高铁时代”

　　进入新世纪第二个十年后，江门市的轨道交通蓬勃发展，广珠城轨江门支线、广珠铁路先后建成通车，五邑大地重新步入了铁路时代。

　　“随着高铁的发展，高铁经济应运而生。”五邑大学财经学者李桂生说，“所谓‘高铁经济’，是指依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。”

　　李桂生表示，前些年通车的广珠城轨，江门只是其中的一条辅线，线路短，站点少，江门不在广珠城轨的主轴线上，也不是该城轨的重要节点，所以广珠城轨对江门发展的拉动作用并不大。“要想在高铁时代利用好高铁，一个地方必须要在主轴线上，而且要有重要的节点。”他说。

　　李桂生表示，即将开工建设的广佛江珠城轨线路上，江门就是在主轴线上，而且，有几个主要的节点，“通过广佛江珠城轨江门的站点，向上，可以直接到达广州、佛山，向下可以直达珠海，这就弥补了广珠城轨江门段的缺憾。”

　　记者了解到，从站点设置来看，通过接入城轨，江门到广州、佛山、珠海等地更加方便，有利于江门的招商引资，对改善江门投资环境，促进江门产业转型升级起到很大的作用。同时城轨也将省城广州与特区珠海连接在一起，对珠江西岸的经济联合起到非常关键的作用。毫无疑问，广佛江珠城轨的建设，对拉动地方经济发展、促进珠中江同城融入广佛都市圈起到非常重要的作用，城轨建好之后，对人流的聚集和物流的集散更是起到关键的作用，城轨有望成为珠江西岸经济发展的带动器和助推器。