中国的广州世界的金融城【叁】 ▏333个陆家嘴地下城的体量 称首全国的地下空间

　　“在经济生活的一切创造革新中，交通运输在促进经济活动和改变工业布局方面，具有最普遍的影响力。”

　　——区域科学的创始人w.艾萨德

　　作为广州金融强市的重要战略部署——国际金融城，正以大格局的规划意识，重新定义一个城市的新高度。在交通规划方面必须要有超前卫的规划思维，满足国际金融城辐射珠三角，面向全球的发展战略。

　　国际金融城将布局地铁站、城轨站、有轨电车站、公交车站等大型立体交通枢纽，从地面路网到地下交通，打破过去平面式交通格局，构建“城内慢生活、地面绿公交、地下快节奏”交通体系，勾勒出城市交通新高度。

　　金融城地下空间分5层，最深处29.9米。根据此前广州市规委会上的规划，该地下空间将被建设成为金融城内重要的交通枢纽。

　　地下五层空间布局：

　　●地下1层：地下商业、临江大道新型交通系统、地下交通枢纽及部分停车位。

　　●地下2层：公共步行通道、公交车道、交通枢纽中心。

　　●地下3层：花城大道南新型交通系统及地下停车位。

　　●地下4层：综合管沟及地下停车位、广佛环城轨道站台。

　　●地下5层：地铁4号线、地下停车位。

　　地下五层空间包含3条轨交、3线5站，实现10分钟广州南／20分钟白云机场／1小时达珠三角主要城市。

　　3线3轨交规划：

　　●1条城际轨道——广佛环线城际衔接广佛两城，能快速到达白云机场、广州南站。

　　●2条城市轨道——4、5号线实现1站抵达琶洲新城，5站抵达珠江新城，10分钟通往广州核心地段。

　　●3条新型交通线——APM设计花城大道线、临江大道线等共5个站点形成“三线五站”的布局。

　　金融城起步区地下五层空间，将致力于打造高效的立体交通系统，未来在该区能快速到达广州南站、白云机场、以及珠三角各主要城市，打造一小时珠三角生活圈。

　　广州国际金融城内交通道路项目建设内容包括区域内的地面道路以及地下空间。

　　金融城起步区地下空间开发量为213.6万㎡，相当于333个陆家嘴地下城，建成后，将成为广州最大的地下城。

　　金融城起步区地面市政道路及附属工程则主要有11条市政道路，公交站场则包括公交中途站4个和电动车停靠点14个，规划站点完善而密集。

　　地下空间交通网络总建筑面积达200594平方米。其中，地下车行道路面积约76670 平方米，地下综合管廊面积约20066 平方米。

　　金融城的交通规划策略为“城内慢生活、地面绿公交、地下快节奏”。根据《广州国际金融城起步区城市设计及控制性详细规划-综合交通专项规划》，所在地区将规划为“四横四纵”的骨架路网体系，其中“四横”为中山大道、黄埔大道、花城大道、临江大道，“四纵”为华南干线、科韵路、车陂路、东环高速。

　　据新快报报道，广州国际金融城交通“主动脉”的临江大道东延线（一期）工程于日前开工建设。项目西起车陂路，东至深涌路，沿珠江堤岸线建设，主干道双向六车道，长约2.5公里，沿线下穿东圃大桥，道路中央绿化带下配套建设电力隧道综合管廊。

　　市住建委介绍，该工程是广州打造“一江两岸三带”景观带建设的重要市政交通项目，建成后将对完善天河区、黄埔区路网起到明显的作用，市中心区交通项目办为其工程建设管理单位。

　　自去年8月环评之后，连接金融城和琶洲的车陂路-新滘东路隧道工程已准备就绪，根据南方日报的消息，该工程有望于年内开工。该隧道北起车陂路与黄埔大道交叉口，南至新港东路，长2.07公里，为城市主干道，道路规划宽度60米，隧道段为双向6车道。新建过江隧道1条、桥梁2座。该过江隧道建成后，将加强琶洲与国际金融城的相互联系，成为两个地区继琶洲大桥、东圃大桥后的又一条跨越珠江南北两岸的交通干线。

　　遵循金融城交通规划策略，金融城内地面基本不走车，机动车道都建在地下，地面交通主要依靠公交和电动车。国际金融城拟建一条全线长约13.1公里，呈东西走向，西起天河五羊邨、东至黄埔鱼珠的新型有轨电车，初步规划18个站点，其中有9个站点与地铁接驳，与其他交通系统无缝衔接。

　　如此可见，国际金融城将建造一个汇集了地铁站、城轨站、有轨电车站、公交车站的大型立体交通系统，实现无缝对接白云机场、广州火车站、广州南站等市内重要交通枢纽，强大的交通路网将有效串联周边城市，加快珠三角一体化进程。国际金融城的交通规划，将成为未来国际城市规划的标杆，并推动广州成为世界级金融中心的后起之星。

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