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广州市政协:建议广州第二机场选址增城 强化东部航空需求

广州房地产网-房掌柜 2017-01-10 07:51:03来源:南方都市报 李文
[摘要]刚刚结束的广州市政协十三届一次会议上,广州市政协常委、增城区副区长邓毛颖递交了提案,建议在增城北部建设广州第二机...

  刚刚结束的广州市政协十三届一次会议上,广州市政协常委、增城区副区长邓毛颖递交了提案,建议在增城北部建设广州第二机场。数天前,增城区委书记张火青也曾透露,增城北部小楼镇是广州第二机场的一个备选点。

  原选址现实、技术问题难解决

  记者查询到,2014年9月下旬,广州市发改委在回答人大审议会中回复代表提问时曾透露,广州第二机场的选址当时在南沙、增城之间进行各方面的比选。但此后又有种种迹象表明,第二机场也有在广州之外进行选址的可能。

  《关于在增城北部规划建设广州第二机场的提案》的提案者是市政协常委邓毛颖,邓毛颖同时是增城区副区长,分管国规、住建、交通等领域。

  邓毛颖在提案中称,在2016年11月24日召开的广州市委十届十次全会上,市领导提出“广州要掌握主导权和主动权,按照国务院批准的广州城市发展总体规划要求,考虑第二机场建设的增城方案,争取通过此次全会落实机场选址问题,建成后方能实现广州东进战略”的建议。

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  为加快推进广州第二机场规划建设工作,增城区积极开展广州第二机场增城选址研究工作,通过深入分析研究广州第二机场原初步划定的三江选址规划方案,结合增城全区域规划建设情况认为,该选址明显不适合建设广州第二机场,需重新考虑广州第二机场增城选址方案。

  此前的增城选址方案为什么不合适?主要是存在现实及技术问题难以解决。三江选址位于增城区中心城区石滩镇范围内,紧邻挂绿新城、东莞石碣镇和石龙镇区,“该选址将严重制约增城和东莞的城乡社会经济发展”。其周边人口约14.6万人,规划人口30万,并有多条高压线路,迁改难度大、成本高,搬迁安置量大,对居民生活也会造成很大影响;机场限高区范围里为增城和东莞城市化建成区,高层建筑较多,飞行难度大。同时,三江选址范围内有荔三快速路、东西大道两条快速路从选址方案中间穿越分割,若建机场将影响到增城与东莞、惠州的交通网络。

  新选址区位、地理、交通有优势

  邓毛颖建议广州第二机场选址于增城北部小楼镇腊圃境内。该选址位于小楼镇与派潭镇交界处,距离广州市中心城区60km,距增城区城区30km,距白云国际机场40km,距深圳机场93k m,距广州北站50km。选址占地面积约20平方公里,南北长约5700米,东西长约为3500米,设计旅客吞吐能力5000万-6000万人次/年,飞行等级为4F,跑道数4条,跑道长3800米。

  为何建议第二机场建在这里?提案分析,此地位于广州东部地区广河高速重要走廊及增城北部地区,可强化广州对惠州、河源等东北岸城市的辐射带动,与既有广州北部白云机场航空枢纽形成较好的互补,实现对广州东部地区的航空需求覆盖。

  此区域地势较为平坦,城市化水平较低,仅涉及8条自然村,约2万人,拆迁量小,且未规划重点项目,对周边发展基本无影响,社会接纳性强。既有山体可通过削山平谷消除影响,现状用地条件良好。

  同时,此区域位于广河高速两个出入口(派潭和腊圃),周边有三条高速路———广河高速(已建)、增从高速(已建)、新派高速(规划),一条城际轨道———广河城际支线(规划),交通条件非常好,可达性强。

  据《羊城晚报》报道,1月5日下午,增城区委书记张火青在出席市人代会接受媒体采访时也透露,广州目前正在进行第二机场选址规划,增城北部小楼镇是其中一个备选点。

责任编辑:俞琦
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