区域背景:2009年12月28日,地铁五号线正式投入运营,这条横贯广州城区东西的大动脉使50万广州市民受惠。
按照规划,地铁五号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城CBD、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。同时,五号线向西预留连接到佛山的轨道交通线,向东预留连接到东莞、深圳的轨道交通线,将为贯彻广州市“东进、西联、南拓、北优”发展战略中的“东进、西联”方针起到重要作用。
地铁五号线为天河东区、黄埔区注入发展的动力
五号线车陂南——大沙地 地铁未通价先涨
天河东部与黄埔区在买家心目中属于较远的地区,以珠村公路为界,西面为天河,东面为黄埔。但作为广州东进的首发区,黄埔区的房地产发展一直都处于较低迷的状态。而根据相关数据显示,黄埔区的一手住宅成交量也一直处于全市的末数位置。根据国土房管局所公布的12月房地产交易数据显示,12月份黄埔区的新增供应量仅2.64万平方米,与供应大户而黄埔区12月份一手住宅成交面积为0.87万㎡,与成交大户花都区16.33万平米的成交量相去甚远。
五号线未通,楼盘价格 (论坛 新闻)先涨。早在五号线开通之前,黄埔区曾经历一段抢先推货的高潮,这些新盘皆主打地铁概念,如地铁上盖物业东城国际公寓,曾一度叫价高达9500元/㎡,而离地铁五号线距离步行需要15分钟的黄埔花园 (论坛 新闻),也在一片利好声中,以其成熟的小区以及在该区内的口碑成为黄埔区中首个均价破万的楼盘。而在黄埔,几乎是新盘一推,几近卖完。如去年年底低调开盘的东时区开盘当日即刻卖完,如位于丰乐路的黄埔花园小户型单位也在几天之内全被消化。可见黄埔区目前首次置业买家需求强劲。但昔日的价格洼地,离首次置业者渐行渐远。
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