(匿名)

　　对于白云山的保绿使命，陈建华说：“本届政府承诺，不减少白云山的一寸土地，到目前已经三年多了，再坚守两年就交班了。以前减少跟本届政府没关系，我记得最大的时候面积是5 8平方公里而不是30平方公里，现在是2 2平方公里。我也希望下一届也有承诺，那么一届一届下去，(白云山的土地)就不会减少”。

　　广州白云山风景区西南面一个废弃了10年的油库区想搞商业?N O W A Y!这项规划在日前召开的广州市规划委员会上被否决，广州市市长、广州市规委会主任陈建华表态：这块约4万平方米的狭长地块由政府收储并对业主方进行补偿，地块未来的主要功能是作为白云山的西南出入口，并考虑开发相应的旅游配套设施。

　　山畔废弃地搞商业?

　　位于白云山西南面的T字形地块是老白云机场的油库，老白云机场2004年搬迁之后，这个油库一直处于荒废状态，其业主单位是华南蓝天航空油料有限公司，他们的想法是———将这个约4万平方米的地块打造成4个区：文化展览区、游客服务区、企业总部办公区、商业配套区。

　　按照业主方的构想，下一步准备在地块内搞研发中心以及一些生物航空燃料研究培训基地等新能源项目。

　　规划说明中显示，项目可以带动固定资产投资约3亿元，预计每年带来各种税收约3000万元。

　　专家说“还绿于民”

　　当国土规划委的相关负责人在会上作完汇报后，对于这个议题的讨论足足进行了23分钟，除个别专家提出调整方案外，大部分专家都反对在白云山的西南面建这个项目，不少人认为应“还绿于民”，地块应该用来做白云山西南面出入口，并增加一些旅游配套设施。

　　“我不赞成这个项目调整”，广州市前规划局局长、现规委会委员施红平明确反对这个地块建商业，“白云山风景名胜区经历了几十年，最早时候的白云山风景区面积是30平方公里，现在大概只剩20平方公里不到，已经蚕食了很多，后来白云山界限的调整经历了非常艰苦的工作才保住现在的状况”。

　　施红平认为，这个地块最好的处置办法是，由政府把它收回来作为白云山风景名胜区的西南入口，更多地考虑游客的需求，而不是搞成纯商业。

　　紧随其后，另一名专家“非常同意”施红平的说法，“从图上看，地块的形状好像插进去的钉子一样，我觉得能够把地块放到白云山风景区里面总体考虑更加有利”。

　　中大教授袁奇峰也赞成在该地块上增加白云山的出入口，他认为这对白云山的旅游来说是一个很大的提升。在他看来，目前的商业项目对白云山没有增益，“按照现在这个方案对风景是有损害的”。

　　“传说中”的西南入口

　　“我申请一下发言行不行?”面对众多反对声，废弃油库业主方、华南蓝天航空油料有限公司(以下简称“蓝天油料”)到场参会的负责人历数其所在企业为广州带来的经济效益———“我们把南方总部基地搬到白云区，南方总部基地建成每年营业额大概500亿，税大概20亿”、“我认为这个项目可能给广州带来的直接间接经济效益还是比较明显的”……

　　不过，陈建华在总结陈词时表态：“这块地由广州市政府进行收储，给蓝天油料公司合理补偿，怎么收储怎么补偿我们另外再议”，他说，“怎么收储或者置换，反正我们不让蓝天油料吃亏，政府总不能让企业吃亏，也确保蓝天油料的南方总部落户广州”。

　　对于地块未来的用途，陈建华说，白云山现在每天的访问量达几万人，实际上已经是一个城市公园，应当增加城市公园的出口入口和配套。未来这里可以搞一个游客中心，包括停车场、公交站等，他说，地块可以参照南入口云台花园的运作模式，云台花园入口之所以旺，除了地利之外，还包括缆车、公交首末站等配套设施。“云台花园出入口的沙河粉是在全广州最有名的”，他认为白云山西南面的这个新出入口也可配套一些类似的经营项目。