(匿名)

　　到广州中心城区仅两条公交线一条地铁线

　　南沙到市区只有两条公交线路,乘坐地铁四号线到南沙基本需要一个半小时。虽然南沙快线已经开通,但在昨日的分组讨论上,南沙交通问题还是遭到代表“吐槽”。

　　让各镇街都有公交到市区

　　“2008年我当区长时,区内公交线是6条49辆公交车,现在有57条线378辆公交车。”在上午的讨论会上,南沙区原区长、现任区人大常委会主任罗兆慈说。

　　他透露,从南沙到广州中心城区原来只有两条线,分别是越秀南到百万葵园的4班对开、珠江街到海珠客运站对开8班车,最近公交线路亦有调整,新开了从蕉门河公交总站到天河南二路的自贸区快线,然而开设了十几年的临时交通线路“越秀南到百万葵园”的交通线却停了,所以现在还是2条公交线路。

　　听闻罗兆慈介绍,有代表忍不住接话“吐槽”,与开发区相比,南沙弱爆了,而数据显示,广州市开发区有160条公交线1200辆公交车,其中到广州市中心城区的有49条线,高峰时段为5至10分钟一班,夜班30分钟一班。

　　罗兆慈再接话,获得了新区和自贸区叠加优势的南沙,被定位为广州的未来,可是交通还是很落后,“南沙新区应该有专门的公交规划,使南沙纳入广州城市一体化中,希望财政也能同时落实,让各个镇街都有专线到市区”。

　　地铁18号线列入推进计划

　　在下午的讨论会上,南沙交通问题再次引起南沙团热议。

　　“从六号线-五号线-四号线回南沙,足足要一个半小时,太慢了。”罗兆慈再次发问,四号线南延段最高运行速度90公里/小时太慢,能否提速?

　　代表闻晓明接棒发言,对四号线延伸段建成时间提出看法,“按照计划2017年12月31日建成,这个时间太讨巧,如果没完成就变成2018年的事情了。”

　　相关业主单位也给予回应,解释地铁速度与站点设置有直接联系,四号线南沙段站间距约为2公里,快不起来。

　　对于多名代表谈及南沙交通问题,该区区长袁桂扬在接受新快报记者采访时直言不担心交通问题成为南沙短板,“目前南沙快线已经开通,地铁18号线也已经列入推进计划”。