在大多数“老广”的心中,南沙留给人们最初的印象就是很有乡村的感觉,在交通极其不方便以及有待开发的荒芜之地下,自然而然就成为了大家心目中的“南大荒”。 2006年、2007年,地铁先后驶入南沙黄阁、蕉门,这不仅方便南沙居民进入市区,也有利于将市区的经济力引入南沙。随后,借助于南沙自贸区政策规划利好,在政府的大力支持下,南沙区发展驶上了“快速车道”。
今年年底,南沙区交通将进一步得到改善。在现有的地铁4号线基础上,从金洲站南延至南沙客运港,这不仅大大缩短南沙客运港到金洲站的交通距离,为沿线居民提供快捷的轨道交通服务,也使得南沙客运港可以直接连通广州市区,加强区域间的经济交流。
2010年9月,地铁4号线黄村至金洲全线通车运营,待地铁4号线南延段开通后,广州地铁4号线全长将达到43.65km,大致呈南北走向,北起天河区黄村,南至南沙区南沙客运港,是中国首条使用直线电机技术的轨道交通线路,同时亦是南沙区目前唯一处于运营阶段的轨道交通线路。
作为广州今年底即将开通的4条地铁线路之一,4号线南延段于2013年开始施工建设,从现有金洲站延长至南沙客运港。广州地铁4号线南延段共6站6个区间,全长约12.6公里,共设2个铺轨基地同步施工,设飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横、南沙客运港等6座车站,均为地下站。此前,4号线南延段第三次站点命名确定:金隆站改为飞沙角站,资讯园站改为南横站。
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